Welkom in Genève

De Geneva Auto Show opent later deze week voor het publiek, maar automakers wachten niet eerder om nieuwe voertuigen te debuteren, nieuwe auto's links en rechts te plagen en aan te kondigen. Het hoogtepunt van de show is de Volkswagen Auto Group (VAG), met grote schunnige debuten van Bugatti en Lamborghini.

Koenigsegg maakt van de gelegenheid gebruik om te pronken met de productieversie van zijn nieuwste hypercar, terwijl Volvo en Kia nieuwe stationwagons hebben voor praktisch ingestelde mensen, zoals ikzelf.

Ongeacht de prijs, hier zijn de must-see debuts die mijn aandacht trekken.

Vorige pagina 1 van 7 Volgende Vorige pagina 1 van 7 Volgende

Bugatti Chiron

De Bugatti Veyron was de snelste street-legal, productie-auto ten tijde van zijn debuut een decennium geleden. De waanzin werd voortgestuwd door een 8,0-liter W16 met vier turbocompressoren (het is net of twee V8-motoren aan de kruk zijn gekoppeld) die ongeveer 1.000 pk (hp) produceerden om te starten. Het plaatste topsnelheidsrecords bij 253 mph bij de lancering en werd verfijnd tot max uit bij 267.7 mph

Bugatti heeft de prachtige W16-motor bij zijn pensionering op 1.200 pk afgestemd, dus zijn opvolger moet op elke manier beter, sneller en zelfs gekker worden.

Maak kennis met de Chiron, Bugatti's nieuwste show van gekte. De Chiron neemt de quad-turbo 8-liter W16-motor en haalt het vermogen op tot 1.478 pk en een monsterachtig koppel van 1.800 pond-voet (lb.- ft.). Bijna 1.500 pk wordt bereikt zonder het gebruik van hybride technologie; het is een raszuivere machine.

Bugatti claimt een topsnelheid van 261 mph voor de Chiron, die sneller is dan de Veyron bij zijn debuut, maar niet zo snel als de speciale editie van Veyron Super Sport. Maar laten we eerlijk zijn, who cares? De Cheiron is een monster.

De Chiron kan in 13,5 seconden van 0 naar 186 mph gaan, wat de helft is van de tijd waarin een Amerikaanse muscle car 150 mph haalt. Gratuitous gebruik van koolstofvezel zorgt ervoor dat het chassis stijf is, maar de Chiron geeft de weegschaal een top van 4.400 lbs, wat een typische minivan weegt.

Binnen heeft de Chiron een eenvoudig interieur met een mechanische snelheidsmeter ingeklemd tussen twee LCD's. De auto biedt slechts plaats aan twee, dus ik kan mijn vrouw niet voor echtgenote in een gezinsauto praten, helaas. Bugatti vermeldt niet of de Chiron Android Auto of Apple CarPlay-ondersteuning zal hebben, maar ik denk niet dat het infotainmentsysteem toekomstige kopers zal tegenhouden.

Ongeacht de connectiviteit van de smartphone is de Chiron een technologisch wonder en extreem kwijlen waardig. Kijk er maar naar - het is prachtig.

Bugatti is van plan om de Chiron exclusief te houden met een productie van 500 eenheden, maar je kunt je Chiron vooraf reserveren voor $ 2,6 miljoen (ongeveer £ 1,9 miljoen, AU $ 3,6 miljoen).

Vorige pagina 2 van 7 Volgende Vorige pagina 2 van 7 Volgende

Koenigsegg Regera

Als het prijskaartje van $ 2,6 miljoen voor de Bugatti Chiron te moeilijk is om in te ademen, debuteerde Koenigsegg met de productieversie van zijn luxueuze, maar toch krankzinnige Regera hybride hypercar. Voor een meer betaalbare $ 2 miljoen (ongeveer £ 1,4 miljoen, AU $ 2,8 miljoen), kan de Regera 186 mph bereiken in slechts 10,9 seconden, een volledige 2,5 seconden sneller dan de Chiron, dus het is een veel betere bang-voor-de-buck.

De waanzin wordt aangedreven door een 5,0-liter twin turbo V8 die slechts 1,100 pk op zichzelf levert. Omdat 1.100 pk niet genoeg is voor een hyperauto, slaat Koenigsegg een elektromotor op elk wiel en steunt het met een 800 volt, 4,5 kWh accupakket, dat combineert met de verbrandingsmotor (ICE) voor 1.500 pk. En, zoals een Glade luchtverfrisser, kunt u hem ook aansluiten om op te laden.

Hoewel ik nooit dol was op de Veyron, en tot op zekere hoogte, de Chiron ziet eruit, is de Regera van binnen en van buiten prachtig.

Binnenin heeft de Regera een 9-inch infotainmentscherm en een LCD-metercluster. Het infotainmentsysteem ondersteunt Apple CarPlay, maar helaas niet Android Auto. Wi-Fi-connectiviteit is inbegrepen, maar de Regera zit vast met een 3G-internetverbinding die niet zo snel is als de auto zelf.

Er is een 360-graden camerasysteem dat beelden kan samenvoegen voor een vogelvlucht van de auto, wat een must is, gezien de auto weinig zicht op de achterzijde heeft.

Koenigsegg beweert dat de Regera de eerste gerobotiseerde productieauto is, die hydraulica gebruikt die elk denkbaar lichaamsdeel openen en sluiten. Het beste deel hiervan is de mogelijkheid om de deuren, motorkap en kofferbak te openen vanuit de sleutelhanger of smartphone-app.

Hier is hoe het gebruik van de robotica-functie zich afspeelt in mijn hoofd: je trekt naar een auto-ontmoeting of autoshow, stap uit, loop rond en wacht tot de menigte mensen je voertuig omgeeft. Als er een menigte is, druk je op de knoppen van de afstandsbediening om alles te openen en iedereen te verbazen die zich verzameld heeft. Dat alleen al is genoeg voor mij om de Regera boven de Chiron te begeren.

Vorige pagina 3 van 7 Volgende Vorige pagina 3 van 7 Volgende

Lamborghini Centenario

Als de 500-literproductie van de Bugatti Chiron niet helemaal exclusief genoeg voor je is, of als de Koenigsegg Regera nog steeds buiten je budget valt, is de Lamborghini Centenario de superauto voor jou. Lamborghini is van plan om in totaal 40 eenheden te produceren, met een gelijkmatige verdeling van coupons en topless roadsters.

Voor ongeveer $ 1,9 miljoen (ongeveer £ 1,4 miljoen, AU $ 2,6 miljoen), krijg je exclusiviteit en de krachtigste V12-motor ooit gebouwd door Lamborghini. De V12 is goed voor 770 pk, zonder de hulp van turbochargers of elektrische motoren, en revs tot 8.600 eargasmic revoluties per minuut (RPM). Alleen al de gedachte aan dat harmonieuze uitlaatgeluid geeft me kippenvel en andere ongepaste gedachten.

Helaas is de Centenario niet zo snel als de Chiron en Regera. De Centenario duurt twee keer zo lang als de Regera om 186 mph te bereiken - 23,5 seconden. Maar met een positieve noot, het bereikt 62 km / u in 2,8 seconden, wat snel genoeg is.

Binnenin bevinden zich een cluster met LCD-meters en een infotainmentsysteem van 10,1 inch met touchscreen, navigatie, webbrowser en internetconnectiviteit. Apple CarPlay wordt ook ondersteund.

Het infotainmentsysteem biedt ook gedetailleerde telemetriegegevens zodat u snelheid, rondetijden en G-krachten kunt zien en registreren. Vink het selectievakje voor de optie voor twee binnencamera's aan en u kunt ook uw rijervaring registreren.

Vorige Pagina 4 van 7 Volgende Vorige Pagina 4 van 7 Volgende

Volvo V90

Volvo rijdt op rolletjes met prachtige voertuigen. Het begon met de XC90 en werd gevolgd met de S90 sedan. Maar de Volvo's waarnaar ik heb geluisd waren geen sedans en CUV's - het waren de wagons met lang dakstation.

Neem nu de prachtige S90-sedan, sla een lang dak erop en we hebben de nieuwe V90, een goede stationwagon (of landgoed, voor jou Brit's.). Ik ben een grote fan van wagens vanwege hun gebruiksgemak, terwijl je het rijplezier van een auto behoudt, als je het niet gemerkt hebt.

Het lijdt geen twijfel dat de V90 een Volvo is, met zijn gigantische LED-achterlichten die zich uitstrekken voorbij de hoogte van de D-stijl. De auto biedt slechts plaats aan vijf, helaas. Ik kan nog steeds hopen op een jump-seat optie op de derde rij, maar die functie is achtergelaten door alle moderne auto's, behalve Mercedes-Benz in de E350 wagen.

Bij Volvo draait alles om veiligheid, en de V90 zal niet teleurstellen. Net als zijn sedan-tegenhanger, wordt de V90 standaard geleverd met Pilot Assist-bestuurderassistentechnologie, waaronder adaptieve cruisecontrole, rijstrookassistentie, detectie van grote dieren en automatische noodremtechnieken.

De auto kan semi-autonoom rijden tot 80 mph, met autonoom sturen, accelereren en remmen. U zult echter nog steeds handmatig van rijstrook moeten veranderen, in tegenstelling tot de automatische piloottechnologie van Tesla of de Mercedes-Benz E-klasse van de volgende generatie. Een 360-gradencamera, een dodehoekmonitor en automatische parkeerhulptechnologieën zijn ook optioneel.

Het interieur is om voor te sterven, met veel leer over elk oppervlak, een 9,3-inch touchscreen, geïnstalleerd in portretmodus en comfortabel gevormde stoelen. Het infotainmentsysteem is hetzelfde Volvo Sensus-systeem in de XC90, compleet met ondersteuning voor Apple CarPlay.

Voeding van de V90 is een selectie van viercilinder benzine- of dieselmotoren met turbocharger. De basismotor is de T5 met turbocompressor met 254 pk, exclusief voor modellen met voorwielaandrijving. Kiezen voor de T6 voegt een aanjager toe aan de viercilinder met turbocompressor, wat het vermogen tot 320 pk opvoert en een vierwielaandrijving toevoegt.

Als dat niet genoeg vermogen is, is er de Range Topper hybride T8 die op een 9,2 kWh-batterij en een elektromotor wordt bevestigd die het gecombineerde vermogen tot 407 pk verhoogt. D4- en D5-dieselmotoren zullen ook beschikbaar zijn, maar die zullen waarschijnlijk niet beschikbaar zijn in de VS..

Volvo heeft nog geen prijzen aangekondigd, maar omdat de V90 een vlaggenschip is, zal het niet goedkoop zijn.

Vorige Pagina 5 van 7 Volgende Vorige Pagina 5 van 7 Volgende

Kia Optima Sportswagon

Als de Volvo V90 je een sticker-schok oplevert, kondigde Kia zijn eerste middelgrote stationwagon aan, een voertuigsegment dat Amerikanen negeren voor langere en kleinere CUV's. De nieuwe Optima Sportswagon neemt alles wat ik leuk vond aan de Kia Optima en voegt een lang dak toe voor meer laadruimte en een grotere kofferbakopening.

Afgezien van het lange dak, beschikt de Optima Sportswagon over hetzelfde infotainmentsysteem met Android Auto-ondersteuning als de sedan. Kia ondersteunt echter Apple CarPlay-ondersteuning, wat betekent dat de functie bijna klaar is en ook Amerikaanse Optima's zou moeten bereiken.

Verwacht hetzelfde automatisch noodremsysteem, adaptieve cruisecontrole, dodehoekmonitor en 360-graden camerastuurprogramma helpt om beschikbaar te zijn als sedan. Kia biedt een paar extra's niet beschikbaar in Noord-Amerikaanse Optima's, zoals rijstrookassistent, parallelle en loodrechte parkeerhulp en motorstart / stop-technologie.

Verwacht dat de Kia Optima Sportswagon een vergelijkbare prijs heeft als de sedan, die begint bij £ 28.895 ($ 40.000 of AU $ 56.000). Kia heeft geen plannen om de Optima Sportswagon in Noord-Amerika helaas aan te bieden.

Vorige pagina 6 van 7 Volgende Vorige pagina 6 van 7 Volgende

Afronden

Het is gemakkelijk om te worden verrast door de Bugatti Chiron of Koenigsegg Regera, die fantastische technische prestaties zijn, maar ik ben een praktische kerel die haalbare auto's waardeert, dus mijn favoriete debuut in Genève is de Volvo V90 stationwagon.

Het is een auto die alles omvat wat Volvo als merk voor mij definieert: veiligheid, turbolaadkracht, simplistisch ontwerp en stationwagons. Ik ben een grote fan en wens dat meer Amerikanen ze zouden kopen, zodat fabrikanten ze zouden uitdrijven zoals het was in 1986, maar helaas, het kopende publiek is voorstander van CUV's.

Toch is de Volvo V90 waarschijnlijk de beste luxe wagen die ooit zal worden gemaakt. Het heeft niet de waanzinnige bandenversnipperingsmogelijkheden van een Mercedes E63 AMG-wagen, maar het controleert de juiste vakken als mijn perfecte dagelijkse bestuurder en gezinsauto.


Nu denk je waarschijnlijk dat ik gek ben op fawning over een stationwagon in plaats van de Regera of Centenario, maar de V90 is een auto die ik me op een dag kan veroorloven, en voor mij droom ik ervan om realistisch te dromen.

Vorige Pagina 7 van 7 Volgende Vorige Pagina 7 van 7 Volgende
Aandelen