De automobielindustrie heeft lang opgeschept dat de auto's van de nabije toekomst zonder bestuurder zullen zijn, maar het lijkt erop dat iemand het vergeet te vermelden in 's werelds steden.

Om autonoom rijden werkelijkheid te laten worden, is er een enorme hoeveelheid infrastructuur (en wetgeving) die op voorhand aanwezig moet zijn, maar uit een nieuwe studie blijkt dat 94 procent van de steden in de wereld niet voorbereid is.

Uitgevoerd door de National League of Cities, beweert het dat slechts zes procent van de 68 steden in de studie langetermijnvervoerplannen heeft die rekening houden met het toekomstige effect van auto's zonder bestuurder. En terwijl Audi in 2016 auto's zonder bestuurder beloofde, als steden niet de visie hebben om een ​​dergelijk streven te ondersteunen, zullen de voordelen aanzienlijk worden verminderd.

Bravo, Boston

Een voorbeeld van de impact die de toekomstplanning kan hebben, is de huidige samenwerking tussen Audi en Somerville, nabij Boston. Het project ziet Somerville's Assembly Row-wijk worden uitgerust met een speciaal ontworpen parkeergarage waar zowel zelf parkeren als traditionele auto's kunnen worden ondergebracht.

Audi is van mening dat door het nemen van menselijke fouten uit de vergelijking, de zelfrijdende auto's parkeerterreinen vereisen die 60 procent minder ruimte innemen dan hun door mensen bestuurde broers en zussen. Maar, zoals uit het onderzoek blijkt, zullen dergelijke voordelen niet worden ingeperkt zonder dergelijke infrastructuur in langetermijnvervoerplannen op te nemen.

Zelfrijdende auto's staan ​​er niet alleen voor om over het hoofd gezien te worden. De studie toonde ook aan dat slechts drie procent van de plannen van steden het bestaan ​​van diensten zoals Uber erkende, ondanks dat dergelijke diensten op dit moment in 88 procent van hen werken.

Door diensten als Uber te negeren, die de manier waarop mensen omgaan en de verdere veranderingen die met de auto zonder bestuurder gepaard gaan, hebben veranderd, lopen onze steden het risico heel wat voordelen te missen, van verminderde files tot geminimaliseerde verkeersdoden.

  • Waarom ik doodsbang ben voor auto's zonder bestuurder