The Bloodhound SSC is de laatste poging van het VK om het record van de landsnelheid te verbreken. Het is een supersonische auto die, wanneer voltooid, 1.000 mph (1.609 kmh) zou kunnen bereiken. Het project is een samenwerking tussen meer dan 280 internationale bedrijven en is een showcase geworden voor wetenschap en techniek.

Gisteren (24 september) maakte de Bloodhound SSC zijn publieke debuut. Het is de eerste keer dat de would-be recordbrekende auto door de pers en het publiek in functionele vorm is gezien, hoewel niet-werkende modellen zijn getoond.

Natuurlijk was techradar aanwezig bij de onthulling en het lukte me om een ​​aantal van de belangrijkste mensen achter deze geluidsbarrière-superauto te interviewen.

De geboorte van Bloodhound SSC

Het project werd op 23 oktober 2008 aangekondigd door de toenmalige minister van Wetenschap Lord Drayson, in het Science Museum in Londen. De twee belangrijkste mannen achter het project waren Richard Noble en Andy Green, die beiden achter de vorige snelheidsrecordhouders stonden, Thrust2 en ThrustSSC.

Noble, 69, is een ondernemer en een avonturier. Hij zat achter het stuur van de turbojet aangedreven Thrust2, toen het land de snelheidsrecord brak in 1983, met een snelheid van 633 mph (1,019 kmh) in de woestijn van Nevada. Noble hield dit record tot 1997, tot zijn volgende project, ThrustSSC (supersonische auto) 763 km / u bereikte (1.228 km / u), met RAF-piloot Andy Green.

Noble vertelde techradar: "We braken eerst het landsnelheidsrecord in 1983 met de Thrust2-auto, dat volgden we in 1997 met de ThrustSSC-auto, de eerste auto die ooit de geluidsbarrière op het land verbrak. wereld, in 1997 was onze website de vijfde grootste ter wereld.

"Er was een Amerikaan die Steve Fossett heette, hij is beroemd omdat hij de eerste was die solo over de hele wereld opdook, een geweldige man met 110 wereldrecords, veel geld, veel motivatie, veel toewijding. besloot dat hij op zoek was naar het snelheidsrecord op het land, en dat vertegenwoordigde een reële bedreiging voor ons.

"Dus je kunt de situatie zien, wat doe je? Wil je gewoon zeggen" oké, laat hem maar doorgaan ", of zullen we hem aannemen? Dus besloten we hem aan te nemen, maar we zouden ook de balk zo hoog dat het heel moeilijk voor hem zou zijn om terug te komen. Dat was het idee. "

Helaas stierf Fossett voordat de wedstrijd echt van start kon gaan, maar het Bloodhound-project ging door.

Driedubbele dreiging

De Bloodhound SSC wordt aangedreven door niet één, maar drie motoren. Deze zorgen ervoor dat het voertuig in slechts 55 seconden wordt aangedreven tot 1.000 mph (1.609 km / h). De primaire motor is een prototype Rolls-Royce EJ200 straalturbine gebouwd voor de Eurofighter Typhoon en oorspronkelijk op weg naar een museum voordat het aan het project werd geschonken..

De Rolls-Royce-jet zal de auto naar 480 km / u brengen, waarna een op maat gemaakte hybride raket van de experts van Nammo de auto zal aandrijven tot 1.000 mph (1.609 km / u).

Bloedhond raket ingenieur Edward Fletcher zegt: "Het type hybride raket dat we gebruiken is relatief nieuw, dat is niet ontwikkeld door Bloodhound maar onze sponsor, Nammo .De raket is nog steeds in ontwikkeling, maar het overtreft de verwachting. van het European Space Agency, de pomp die we gebruiken is ook nieuw. Ik denk dat er een aantal spin-offs zullen zijn in de ruimtevaartindustrie. "

De derde motor, een 5.0-liter V8 met compressor, gemaakt van een Jaguar F-Type, wordt gebruikt om de raket te voeden met waterstofperoxide als brandstof. De Jaguar Land Rover-motor kan tot 40 liter drijfgas per seconde pompen. Dat is genoeg om in drie seconden een badkuip te vullen, feitfans.

Gecombineerd produceren de drie motoren van de Bloodhound 133,151 pk, ongeveer hetzelfde als 180 Formule 1-auto's. Dit helpt de auto een mijl afleggen in slechts 3,6 seconden, sneller dan een kogel.