Wanneer was de laatste keer dat je meer dan 600 mijl reed zonder een tankstop te maken? Was het nooit? Ja dat dacht ik al.

Ik weet dat mijn auto 300-350 mijl op een enkele tank rijdt, maar het besturen van een voertuig dat meer kan doen dan het dubbele, blokkeert nog steeds de geest. Maar dat is waar de vreugde van het besturen van een hybride komt.

Het woord hybride heeft nog steeds een aantal stigma's, met veel mensen als voorbeeld, de Toyota Prius.

Hoewel de impact van de Prius op de hybride markt niet mag worden opgesnoven - het is de auto die de verschuiving op gang heeft gebracht - is het niet de meest wenselijke auto buiten de wereld van Hollywood-sterren wanhopig om hun reputatie te vergroten met Greenpeace en Friends of the Earth.

Het ziet er ook niet echt uit, maar een hybride leven hoeft niet zo te zijn.

Je ziet er beter uit dan een Prius, geen vraag

Hybride in vermomming

We reden

Lexus RC 300h F Sport

Motor: V6
Vermogen: 178 pk
Top snelheid: 118 mph
0-62mph: 8,6 seconden
Brandstofefficiëntie: 56.5mpg
Prijs: £ 42.265

Betreed de Lexus RC 300h, die een V6-motor combineert met een elektrische EV-motor, terwijl hij ook een nogal onstuimig ontwerp heeft.

Een vermoeide, doorsnee auto, dat is het niet, en in één oogopslag zou je niet weten dat het een hybride was. Het zegt wel het woord op de zijrokken, maar behalve dat mensen op straat lonken wat volgens hen een gasverslindende, regenwoud vernietigende sportwagen is terwijl je voorbijrijdt.

Terwijl je naar de laaggelegen, maar comfortabele bestuurdersstoel gaat is er geen twijfel dat je in een performance-auto stapt, en de analoge klok (ja, ze bestaan ​​nog steeds) vertelt je dat dit een Lexus is en geen auto van een inferieur merk . Stijl is tijdelijk, klasse is permanente mensen.

Druk op de Start / Stop-knop en de V6-benzinemotor komt tot leven, en het digitale dashboard en het scherm op de middenconsole worden geactiveerd.

Zet de automatische versnellingsbak in de schijf (of achteruit) en als u in de buurt van andere auto's bent, beginnen de parkeersensoren naar u te piepen.

Ik merkte zelfs dat ze iets te enthousiast waren, maar gelukkig is er een knop rechts van het stuur waarmee je ze kunt uitschakelen - wat zeker handig is als je in het verkeer bent en een beetje bij de auto vooraan.

De acceleratie is soepel, hoewel niet zo snel als het zou kunnen zijn dankzij een beetje vertraging tussen het pedaal en het voorwaartse momentum - het is niet genoeg om je hoog en droog te laten bij een kruising, en na een tijdje raak je gewend aan het werken.

Tot nu toe, zo goed dan - maar EV-actie was tijdens mijn eerste half uur of zo achter het stuur niet of nauwelijks.

Lexus RC 300h ontwerpgalerij

Afbeelding 1 van 6

Afbeelding 2 van 6

Afbeelding 3 van 6

Afbeelding 4 van 6

Afbeelding 5 van 6

Afbeelding 6 van 6

Elektriciteit in de stad

De elektromotor schopt in als je in het verkeer kruipt, stopt bij kruispunten en remt, terwijl de laatste de batterij laadt die hem aandrijft. Het is niet nodig om de RC 300h in te pluggen om de batterij op te laden, want hij laadt zichzelf op dankzij de wonderen van kinetische energie als je remt.

Dat betekent dat je geen brandstof zult verbranden wanneer de EV-modus wordt geactiveerd - aangegeven door een groen autopictogram met de letters erin op je dashboard - waardoor je benzinetank langer meegaat.

Toen we voor de eerste keer in de RC 300h kwamen en de motor aanzetten, toonde hij trots dat we meer dan 620 mijl hebben totdat we een voorplein moesten bezoeken - wat zeker muziek was voor onze oren met geldboeien..

Dat gezegd hebbende, met de RC 300h vanaf £ 37,145 is de auto zelf momenteel niet in mijn prijsklasse, maar als je het kunt betalen, kun je profiteren van het uitgebreide bereik en het ego-boostende feit dat je niet vervuilend zult zijn de wereld zo veel.

Infotainment en toont galerij

Afbeelding 1 van 4

Afbeelding 2 van 4

Afbeelding 3 van 4

Afbeelding 4 van 4

Als u 'Auto' selecteert in het hoofdscherm van de middenconsole, kunt u zelfs zien welke energie u gebruikt (en creëert u tijdens het remmen) terwijl de RC 300h schakelt tussen zijn benzine- en elektrische motoren. Het is niet overdreven gedetailleerd, maar het is een eenvoudig te begrijpen animatie.

Wat ook slim is, is de optie op een volledige EV-modus, met een knop links van de versnellingspook. Dit werkt alleen als de batterij voldoende opgeladen is (wat u kunt zien in het eerder genoemde Autoscherm) en over korte afstanden bij lage snelheden.

Als u vastzit in een trage verkeersopstopping, zou dit een ideaal moment zijn om het in te schakelen, omdat het de auto zal beschermen tegen het verbranden van brandstof als u langsrijdt en stilstaat. Word echter een beetje te zwaar op de gasklep en u keert terug naar de normale modus.

Een trackpad uit de jaren '90

Oude schoolinput, maar verrassend tactiel

Een nieuwe toevoeging aan de Lexus RC 300h - analoge klok opzij - is wat lijkt op een laptoppadpad uit de jaren 90 onder de versnellingspook. En dat is eigenlijk wat het is.

In tegenstelling tot andere auto's die touchscreens aanbieden, zit de RC 300h in dit specifieke gebied nog een beetje vast in het verleden. Ik moet toegeven dat ik een beetje sceptisch was toen ik het voor het eerst zag, maar het trackpad werkt verrassend goed.

Het is ook een grote knop, waardoor het selecteren van opties op het scherm nog eenvoudiger wordt - hoewel ik nog steeds de voorkeur zou geven aan een touchscreen.

Het grote ding met de Lexus RC 300h voor me hoewel is de bereik bereik dankzij de bastaard motor. Ik reed meer dan 200 mijl in mijn tijd ermee en toen het erop aankwam om het terug te geven, waren er nog steeds honderden kilometers over.

Hybrides veranderen elkaar en de Lexus RC 300h weet de wereld te redden en ziet er fantastisch uit. Meer hierover alstublieft.

  • John McCann gaat achter het stuur zitten om je een alternatieve kijk te geven op de rijkdom aan auto's - en de technologie erin - die vandaag beschikbaar is. Van supersnelle sportwagens tot technische hatchbacks, hij neemt je mee in een reeks merken, modellen, power- en prijskaartjes in zijn normale Kolom TR Drives.