Uber heeft aangekondigd dat het impopulaire surge pricing-model dat wordt toegepast in de rendez-vous van zijn bedrijf, nu zal worden geïntroduceerd bij zijn voedselbezorgservice, UberEATS, in een select aantal steden.

Uber onthulde het nieuws op een blogpost op haar website, waar het zei dat de reden voor haar beslissing simpelweg een reactie was op de groeiende populariteit van de service en de vraag die erop werd gesteld door de “enorme eetlust” van zijn klanten.

“Om de snelheid, betrouwbaarheid en selectie te behouden die mensen van Uber verwachten, zijn we afhankelijk van het beschikbaar hebben van leveringspartners op de juiste plaatsen op de juiste momenten” schreef het bedrijf. Dientengevolge, moet het een manier vinden om meer bestuurders ertoe aan te zetten om aan het werk te gaan wanneer er een lokaal tekort is.

Vraag en aanbod

Uber gebruikt niet de exacte zin “surge pricing” in zijn post, in plaats daarvan zeggen dat klanten van UberEATS worden gevraagd om “betaal meer voor bezorging als ze bestellen bij restaurants in gebieden waar de vraag groot is, maar bezorgpartners zijn schaars.”

De logica achter de getimede prijsstijgingen is echter vergelijkbaar, en omdat surge pricing een effectieve methode blijkt te zijn bij zijn automobilisten, is het logisch om een ​​vergelijkbaar model voor bezorgingsdrivers te introduceren..

Net als bij het bestellen van een Uber-auto, worden klanten gewaarschuwd voor de extra kosten voordat ze hun bestelling plaatsen. U weet of u extra moet betalen voor bestellingen van een bepaald restaurant, want het bevat een pijl onder de naam.

De exacte lading verschijnt boven het menu en als een afzonderlijk regelitem vóór het afrekenen en op de bestellingsbon, zodat het moeilijk te ontkennen is dat u niet voldoende op de hoogte bent gebracht van het in rekening brengen van extra kosten.

Door dit te doen hoopt Uber dat het de bezorging van al zijn restaurants kan blijven aanbieden, zelfs wanneer het druk is, zodat klanten niet hoeven te missen op de plaatsen waar ze het meest van houden, gewoon omdat ze op een piektijd bestellen.

Uber zegt dat het extra geld zal gaan “naar financiële prikkels voor leveringspartners en onze andere operationele kosten.”

Staat kant

Het nieuwe prijsmodel wordt eerst geïntroduceerd in de Amerikaanse steden Phoenix, Houston, Dallas, DC, Miami en Atlanta. Het zal niet de hele stad zijn, in plaats daarvan zullen alleen gebieden met grote vraag ernaar kunnen worden toegepast. Aangezien UberEATS nu in 43 steden over de hele wereld wordt gebruikt, is de kans groot dat de prijsstijgingen niet beperkt blijven tot Amerikaanse steden, omdat deze elders in populariteit toenemen..

Hoewel het impopulair is, wordt het surge pricing-model momenteel getolereerd in de ritmeldienst. Het kan echter in Londen worden bedreigd omdat een arbeidsrechtbank moet beslissen of de chauffeurs van Uber als zelfstandige werken of dat de basisrechten van het bedrijf door het bedrijf moeten worden verleend.

Uber voert aan dat zijn chauffeurs zelfstandig zijn en ervoor kunnen kiezen om te rijden waar en wanneer ze willen, wat een onderdeel is van waarom het surge pricing-model zo belangrijk is; Uber kan niet eisen dat zijn stuurprogramma's naar buiten komen, dus moet hij andere manieren vinden om hen te overtuigen.

Als het tribunaal constateert dat Uber-chauffeurs daadwerkelijk werknemers zijn, hebben zij recht op bepaalde rechten op het gebied van arbeidsrecht, zoals ziekengeld en het nationale minimumloon, wat ernstige gevolgen zal hebben voor het huidige bedrijfsmodel van Uber.

Het kan ook een domino-effect hebben op de werkstatus van zijn UberEATS-bezorgers, die al protesteerden tegen de manier waarop het bedrijf met hen omgaat.

  • Hoe een Uber-chauffeur te worden