In een verrassende zet heeft Mini samen met Qualcomm een ​​augmented reality-bril gemaakt, waarmee hij laat zien dat hoewel Google terug is gegaan naar de tekentafel met Google Glass, augmented reality niet voor de graaf geldt.

Dubbed Mini Augmented Vision, de specs zijn een werkend prototype zonder prijs- of releasedatum voor consumenten.

Ze zijn gemaakt om te combineren met de functionaliteit van het rijden met hulp van augmented reality. Ik probeerde een paar tijdens een evenement in San Francisco, en nam een ​​spin met hen mee in een rijsimulatie om te zien hoe ze echt werken.

Rijdend in de auto met AR

Tijdens mijn demo werd mij verteld dat, aangezien de bril nog steeds in bewerking was, ik ze als een hoed moest dragen, wat betekent dat de armen van de bril over mijn hoofd moesten gaan in plaats van rechtstreeks op mijn gezicht..

Bepaalde kalibraties waren ook nodig voordat de echte demo begon, zodat de bril goed zou werken met mijn ogen. Een insert voor lenzen op sterkte was ook beschikbaar voor mensen die ze nodig hebben, en dat was wat ik uiteindelijk deed. Na de eerste ongemakkelijke methode om ze aan te trekken, vond ik de futuristische bril redelijk comfortabel en licht, ondanks hun omvangrijke frame.

Hoewel Mini-gezichtsvisie en Elvis-achtige, is Mini Augmented Vision niet erger dan andere AR-brillen die er zijn. Ze zouden zelfs kunnen doorgaan voor een extra grote vlieger zonnebril. Robert Richter, BMW senior technologie-ingenieur voor het project, vertelde me dat als een tweede generatie wordt ontwikkeld, de bril een slanker ontwerp krijgt.

Met de buitenkant grotendeels ontworpen door de mensen van BMW [die de eigenaar is van Mini], werden de ingewanden verzorgd door Qualcomm. ODG (Osterhout Design Group), een toonaangevende fabrikant van AR-brillen, leverde ook optische en elektronische technologie, ontwikkeling en productieondersteuning. De Mini AV-bril zit boordevol 2 GB RAM en een Qualcomm 805 Snapdragon-processor met Android 4.4 en Vuforia, het mobiele augmented reality-softwareplatform van Qualcomm dat vorig jaar werd uitgebracht.

Met behulp van Wi-Fi-, Bluetooth- en GPS-sensoren en een 5MP-camera in de voorkant van de bril, geeft een head-updisplay stereoscopisch informatie weer op een 720p (1280 x 720p), 16x9 scherm, met een gezichtsveld van slechts 28 graden.

De bril maakt verbinding met het aangesloten autosysteem van de Mini en je telefoon ontvangt informatie via de sensoren, die vervolgens tijdens het rijden rechtstreeks naar je oogballen wordt gevoerd. U kunt aanwijzingen, voertuigsnelheid en zelfs real-time straatnaambordinformatie voor u laten weergeven.

Richtingspijlen verschijnen ook voor je tijdens wat Mini en Qualcomm 'de eerste mijl' en 'de laatste mijl' noemen, zodat je je bestemming zonder probleem kunt bereiken. In wezen verschijnt er een navigatiedisplay van uw huidige locatie naar het voertuig of van het voertuig naar de eindbestemming.

Afgezien van de HUD wilde Mini graag pronken met de glazen '' X-Ray Vision'-functie. Door te synchroniseren met de externe camera's van de auto, kunt u door de auto kijken vanaf de bril in het geval u een obstakel of manoeuvre op een parkeerplaats moet controleren.

"Veiligheid is ons primaire doel," zei Richter toen ik vroeg hoe afleidend AR gekoppeld zou zijn aan autorijden. De bedrijven creëerden minimalistische pictogrammen om ervoor te zorgen dat informatie op het juiste moment wordt gepresenteerd. Tijdens mijn demo merkte een technicus ook op hoe de HUD fragmenten van informatie toont gecentreerd in het display, zodat "je nog steeds je ogen op de weg voor je kunt houden terwijl je snel de info scant."

De toekomst is onduidelijk

Volgens Richter hangt de voortdurende ontwikkeling van deze AR-bril af van de publieke ontvangst. Als er algemene interesse is, is het waarschijnlijk dat Mini en Qualcomm een ​​tweede versie zullen volgen. Hij merkte op dat de bedrijven al veel geleerd hebben over ontwerpen en dat er zeker een slanker apparaat zou kunnen worden gemaakt.

"BMW is geïnteresseerd om het Mini connected auto-platform open te houden voor derden", aldus Richter. Dus als we geen tweede bril zien, blijft dit een springplank voor AR-integratie met Mini Coopers, wat aantoont dat AR een aandachtspunt blijft voor het autobedrijf..

Jay Wright, Qualcomm vice president van Vuforia, herhaalde dit idee: "De heads-up display voor je leven, begint als een head-up display voor je auto."

Als Mini en Qualcomm Augmented Vision iets kunnen maken dat mensen daadwerkelijk willen dragen met behoud van een behoorlijke levensduur van de batterij en een goed beeldscherm, dan is Wright iets aan het doen.

Mini AV heeft niet de capaciteit van Microsoft HoloLens, maar het lijkt praktischer dan Google Glass. Mijn tijd met de Mini-bril was kort, maar tot nu toe is de vooruitgang die de bedrijven hebben geboekt met augmented reality indrukwekkend en voelt het als een stap in de goede richting.

  • Hoe het is in de zelfrijdende auto van Mercedes-Benz