Ik heb de toekomst gezien - en het heeft een heleboel scherm.

Serieus, zoveel scherm. Meer scherm waar je een stok op kunt schudden. Scherm zo ver het oog reikt ... totdat je je hoofd beweegt en je niet langer naar het scherm kijkt.

Ik klom op de passagiersstoel van de volledig elektrische Byton Concept-auto op CES 2018 in Las Vegas, en, zoals je misschien hebt gezien, is er veel scherm binnen.

Het is niet net over het scherm wel. Byton probeert opnieuw uit te vinden wat autorijden is, en de ervaring die je in het voertuig kunt hebben.

Mijn korte rit in het concept was niet genoeg om te beoordelen of het een succes zal worden, maar er is veel stof tot nadenken hier.

De Byton Concept heeft een agressieve, krachtige houding

Wat is Byton?

Byton is een nieuwe fabrikant van elektrische voertuigen uit China, in de voetsporen van Amerikaanse bedrijven zoals Tesla en Faraday Future.

De eerste auto, die nu simpelweg bekend staat als het Byton Concept, is een cross-over SUV die laag en breed is met grote 22-inch wielen, waardoor hij een krachtige uitstraling heeft, zelfs zonder de gebruikelijke hoogte van een sport utility vehicle.

Het bedrijf zegt dat de auto tegen het einde van 2019 beschikbaar zal zijn voor een prijskaartje van het 'instapmodel'.

Wat betekent dat precies? Nou, er zijn nog geen exacte prijzen, maar er is mij verteld dat het waarschijnlijk ongeveer $ 45.000 (£ 33.000, $ AU56.000) zal kosten, waardoor het goedkoper zou zijn dan de Tesla Model S en Model X.

Dat is eigenlijk geen slecht prijskaartje als je bedenkt dat de Byton Concept absoluut vol zit met technologie, van gezichtsherkenningscamera's die de auto ontsluiten tot gebarenbediening en soepele smartphone-integratie. Het is een glimp van de toekomst van het rijden.

Byton Concept ontwerpgalerij

Afbeelding 1 van 7

Dit is de eerste auto van het Chinese bedrijf en deze rolt in 2019 van de productielijn af. Afbeelding 2 van 7

Het zal de VS en Europa tot 2020 niet bereiken, afbeelding 3 van 7

Het standaardmodel heeft een bereik van 250 mijl op een enkele charge Afbeelding 4 van 7

Terwijl de meer geavanceerde versie van de Byton in staat zal zijn om 323 mijl vanaf één chargeImage 5 van 7 te doen

Byton is van plan om tegen 2021 en 2022 respectievelijk een sedan en een multifunctioneel voertuig op de markt te brengen. Afbeelding 6 van 7

De lichte lijnen onder de hoofdlichtblokken zorgen voor een unieke uitstraling Afbeelding 7 van 7

Het is een elektrische auto, dus je moet aansluiten om bij te vullen

Het scherm

En nu naar het hoofdevenement: het 49-inch (1,25 m) display dat zich uitstrekt over de hele breedte van het dashboard is een lust voor het oog.

Dankzij de 4K UHD-resolutie is het kristalhelder en dankzij de enorme afmetingen kan het tegelijkertijd een schat aan informatie en entertainment weergeven.

Afgezien van het enorme scherm is de cabine relatief schaars, met een overzichtelijk dashboard voor het scherm en geen fysieke knoppen in zicht.

In plaats daarvan zit een camera met bewegingscontrole centraal op de rand van het dashboard, zodat de bestuurder (of passagier op de voorstoel) het massieve scherm kan manipuleren, handsfree.

Byton grote schermgalerij

Afbeelding 1 van 4

Het 49-inch (1,25 m) scherm heeft een 4K UHD-resolutie Afbeelding 2 van 4

De bewegingscontrolecamera's zijn aan de voorkant van de dashImage 3 van 4 gemonteerd

Bewegingsbesturingselementen leken intuïtief te zijn, hoewel we geen goImage 4 of 4 konden hebben

Camera's vervangen achteruitkijkspiegel en buitenspiegels, met live-feeds gepresenteerd voor de bestuurder

De demo die we in de auto hebben gegeven, zorgde ervoor dat het er intuïtief uitzag, met vegende, knijpende, grijpende en wijzende bewegingen die goed leken te werken, hoewel de auto geen volledige of definitieve versie van het Byton Life-softwareplatform draaide..

Byton heeft bewust niet het 49-inch scherm een ​​touchscreen gemaakt, omdat het niet wil dat vingerafdrukken het vies maken, maar het zal een touch-bediening toevoegen via je smartphone voordat de auto start, voor meer nauwkeurigheid.

Er is veel te zien op het grote scherm. De bestuurder krijgt weergaven van het achteraanzicht en de buitenspiegelcamera's (hier zijn geen fysieke spiegels) voor een groter gezichtsveld, samen met de gebruikelijke rij-informatie, terwijl de midden- en passagierszijde van het scherm een ​​schat aan opties biedt.

Je kunt video's bekijken van verschillende streamingdiensten, telefoon- en videogesprekken voeren en ontvangen, de 3D-satellietnavigatie bekijken en, als je ervoor kiest om de Byton-applicatie op je smartwatch te installeren, je ook je vitale gezondheidsgegevens inclusief hartslag, bloeddruk en zuurstofgehalte in het bloed.

Byton groot scherm heeft een galerij

Afbeelding 1 van 4

Er gebeurt hier veel, de geomorfische vorm in het midden is het gebaargestuurde menu Afbeelding 2 van 4

U kunt berichten, bellen en videochatten met de contacten van uw telefoon handsfree Afbeelding 3 van 4

Gewoon een brutale videogesprek van het 49-inch UHD-dashboardbeeld 4 van 4

Draag je een compatibele smartwatch of fitnesstracker? De Byton kan zelfs je gezondheid in de gaten houden

Het platform beschikt ook over een slimme AI die nieuwe routes kan voorstellen op basis van bijgewerkte vergaderinformatie uit uw agenda, een aanbod om een ​​bericht naar anderen te sturen als u te laat bent, uw gezondheid in de gaten houdt en reststops en meer suggereert.

Er is ook Amazon Alexa-integratie, zodat je alle functies van de slimme assistent kunt gebruiken. Het betekent ook dat je thuis commando's naar de auto kunt sturen, zoals het inschakelen van de verwarming of AC voordat je bij het voertuig bent.

Volledig tech

De technologie begint voordat je in de auto stapt, waarbij de Byton aankomt zonder een set sleutels.

Dat komt omdat er camera's voor gezichtsherkenning zijn ingebouwd in de B-stijlen (de structurele pilaren tussen de voor- en achterdeuren).

Deze camera's scannen je gezicht terwijl je de auto nadert en ontgrendelen als je bent ingesteld als profiel voor dat voertuig. Je hoeft niet de bestuurder te zijn, dus een familielid of vriend kan de auto ontgrendelen als je eerder zijn profiel hebt ingesteld.

Ze zullen niet noodzakelijk in staat zijn om de motor te starten en toch wegrijden, omdat er een andere 3D-gezichtslezer in het stuur is gemonteerd, deze keer om te controleren of je met de auto mag rijden.

Gezichtsherkenningscamera's zijn ingebouwd in de B-stijlen, zodat u de auto veilig kunt ontgrendelen

En face-scanning stopt daar niet, omdat alle passagiers worden gescand, zodat de Byton Concept het individuele profiel van elke persoon kan laden en automatisch de stoelposities en klimaatregeling voor elke persoon kan aanpassen.

De auto kan ook synchroniseren met uw smartphone, die u in een draadloze oplaadsokkel op de deur plaatst, zodat u extra bedieningselementen in de auto hebt.

De smartphone-integratie was niet beschikbaar tijdens onze demo en het dockingstation lijkt niet instelbaar te zijn, wat betekent dat het waarschijnlijk niet zal zorgen voor een goede pasvorm voor veel van de mobieltjes van verschillende grootte..

Er is een dockingstation voor draadloos opladen aan de binnenkant van elk van de vier deuren

De Huawei P10 dummy-eenheid die in het dock zat, paste echter precies. Byton zegt dat het zijn eigen 5,5-inch smartphone zal aanbieden wanneer de auto start, en hoewel je zeker weet dat het leuk zal zitten; in het dock is het onduidelijk of het echt goed zal zijn (of hoeveel het zal zijn) kosten).

Deze persoonlijke profielen en de smartphone-integratie betekenen dat als u in een andere Byton-auto stapt, de installatie overeenkomt met degene die u in uw eigen voertuig hebt geregeld.

Terug naar de bestuurdersstoel en het stuurwiel met een 8-inch aanraakscherm dat toegang geeft tot alle basisbedieningen, van klimaat, stoelpositie en binnenverlichting tot navigatie, verwarmde ramen en autogegevens.

Het ziet er een beetje vreemd uit, en het is waarschijnlijk iets voor sommige mensen, maar het biedt zeker veel functionaliteit.

De klomp onder het 8-inch stuurwieldisplay? Dat is de airbag

Bestuurders achterin worden niet vergeten

Er is veel gaande aan de voorkant van de Byton, maar achterpassagiers worden niet buitengesloten van het plezier.

Er is een smartphonedok in beide achterdeuren en wanneer de auto stilstaat, kunnen de twee voorstoelen 12 graden naar elkaar toe kantelen om het zicht op het hoofdscherm te openen voor degenen achterin..

Ja, filmavonden van de toekomst vinden plaats op je rit in plaats van in je woonkamer. Oké, misschien niet, maar de optie is er.

De Byton Concept zal beschikbaar zijn in twee kernmodellen wanneer deze aan het einde van 2019 wordt gelanceerd, met de keuze uit twee achterstoelen of een meer traditionele bank met drie stoelen.

De vorige configuratie is meer gericht op zakelijke klanten, vooral die in Azië, en heeft een 13-inch display aan de achterzijde van beide voorstoelen, plus een bewegingscontrolecamera waarmee degenen achterin kunnen dicteren wat er op het grote scherm gebeurt.

Met al deze technologie binnen handbereik, kan het moeilijk zijn om een ​​aangewezen stuurprogramma te nomineren - wie wil er vast blijven rijden wanneer iedereen plezier heeft??

Nooit vrezen - Byton heeft een plan. De auto wordt geleverd met niveau 3 autonomie, waarvoor nog steeds een bestuurder aanwezig moet zijn, maar waarmee de auto het grootste deel van het werk kan doen.

Dat lost het probleem niet volledig op, maar Byton beweert dat een jaar na de lancering van de auto de autonomie van niveau 4 naar het voertuig zal worden uitgerold via een software-update.

Niveau 4 wordt geclassificeerd als 'volledig autonoom', wat betekent dat uw Byton in staat moet zijn u te rijden waar u heen moet zonder enige input van u.

Natuurlijk zijn er verschillende juridische aspecten om te overwinnen voordat je volledig autonoom kunt gaan, op een paar plaatsen waar op dit moment zelfrijdende voertuigen op hun wegen rijden.

Dit is de richting waarin de auto-industrie op weg is, en als de Byton iets is om voorbij te gaan, gaan lange autoritten van moeizaam tot luxueus.

  • John McCann gaat achter het stuur zitten om je een alternatieve kijk te geven op de rijkdom aan auto's - en de technologie erin - die vandaag beschikbaar is. Van supersnelle sportwagens tot technische hatchbacks, hij neemt je mee in een reeks merken, modellen, power- en prijskaartjes in zijn normale Kolom TR Drives.