Tien jaar van ontwikkeling zullen meestal een aantal vrij grote veranderingen in elk productveld zien - maar in de autowereld is een decennium een ​​echte eeuwigheid.

Dus hoe zullen auto's er tegen 2026 uitzien? Zullen Google, Tesla of iemand anders de volledig autonome auto hebben getrokken? Zullen jullie nog steeds de pompen vullen? En als dat zo is, zal het dan nog steeds met benzine en diesel zijn?

Van welke technologieën zal het binnen sport zijn? Spreken we head-updisplays en augmented reality, of volledige Vulcan mind meld dingen?

We hebben een aantal van 's werelds grootste autofabrikanten gesproken om erachter te komen wat ze denken dat in petto zal zijn - en over de wegen - over 10 jaar.

De autonome auto

Het is de grootste vraag: zullen auto's in 2026 volledig autonoom zijn? Het simpele antwoord is dat het onwaarschijnlijk is ... maar niet noodzakelijk vanwege technologische beperkingen. Wetgeving en zelfs het publieke sentiment (verhalen van denkmoordenaar robocar in kranten in krantenblazers), samen met kwesties als aansprakelijkheid voor verzekeringen (wie is verantwoordelijk wanneer een autonome auto crasht?) Zijn net zo kritisch.

Het is echter de moeite waard om na te denken over de mate waarin auto's in bepaalde situaties al autonoom zijn. Neem de nieuwste auto uit de BMW 7-serie: volgens Andrew Furse, techgoeroe op het hoofdkantoor van BMW UK, is hij in staat om zelf te sturen op de autobahn en gecentreerd te blijven in een rijstrook met snelheden tot 130 km / u. U kunt zelfs uw handen maximaal 15 seconden van het stuur halen, volgens de lokale wetgeving.

Tesla biedt vergelijkbare functionaliteit, maar niet op dezelfde autobahn-snelheden. Maar hoe zit het in 2026? De technologie van Furse reckons 'hands off' zal op grotere schaal beschikbaar zijn en in scenario's die verder gaan dan alleen het bijhouden van snelwegen op snelwegen.

En auto's zullen in staat zijn tot enkele extra slimme bewegingen. "Geautomatiseerd inhalen, met behulp van de indicator om een ​​inhaalactie door de auto aan te vragen, is waarschijnlijk in 2026," zegt Furse.

Wat betreft het ultieme doel van volledig hands-off automatisch rijden in 2026, denkt Furse dat dit mogelijk in bepaalde omstandigheden mogelijk is: je kunt misschien een video-oproep doen, surfen op internet of e-mails schrijven voor een korte periode. Maar je zult in 2026 niet in staat zijn om in een BMW te springen en hem autonoom van deur tot deur te laten rijden.

Sterker nog, de eenvoudige daad van genieten van het rijden blijft een kernkenmerk, ook als de autonome functionaliteit verbreedt. "De mogelijkheid om zelf te rijden, plezier te hebben, blijft de kern van BMW", belooft Furse.

Technische technologie en connectiviteit in de auto

Voor Mercedes is de visie voor 2026 op het gebied van in-car-technologie dat het eigenlijk vrij moeilijk zal zijn om te bepalen waar in-car-tech start en eindigt, dankzij verbonden auto's die worden gesynchroniseerd met uw online profielen, kalenders en sociale netwerken.

"Je kunt je voorstellen dat je in 2026 in je auto stapt, het weet al waar je naar toe gaat, het navigatiesysteem is voorbereid en klaar om je te leiden", legt Georges Massing, Mercedes-expert voor gebruikersinteractie uit.

"Nog voordat u in de auto stapt, wordt u verbonden via een smartphone-app. Het kan zijn dat het overslaan van het ontbijt het verkeer helpt te vermijden, of aangeven dat door wegverstopping, het opsplitsen van de reis met het openbaar vervoer u naar uw bestemming zal brengen sneller."

"Op de terugweg kan je auto je huis voorverwarmen en de lichten aan doen terwijl je de drive in trekt," voegt Massing eraan toe. Simpel gezegd, uw auto zal volledig worden geïntegreerd in uw digitale leven.

Verbeterde connectiviteit en de mogelijkheid om een ​​centrale, merkonafhankelijke database aan te sluiten, zullen auto's ook bewuster maken van hun omgeving en omgeving. "Laten we zeggen dat je een ongeluk hebt, in de toekomst zal de auto dat kunnen communiceren met de back-endsystemen van Mercedes, en die informatie zal op zijn beurt binnen enkele seconden naar andere auto's worden doorgestuurd", zegt Massing..

Voeg meer informatie toe die wordt gedeeld tussen auto's, zoals het weer, de conditie van het wegdek, verkeer en details zoals rijstrookafsluitingen op snelwegen, en je hebt voertuigen met een bijna griezelig vermogen om te weten wat er zich op de weg voor je afspeelt, of de sensoren van de auto..

Displays en interfaces

Niets dateert een auto tegenwoordig als zijn multimediascherm. Schermen en interfaces van slechts vijf jaar geleden zien er oud uit - en in 2026 zullen we waarschijnlijk nog meer dramatische veranderingen zien.

BMW's Furse wijst erop dat de auto's van het bedrijf al bewegingscontroles ondersteunen en dit zal naar een nieuw niveau worden gebracht. Stel je een contextbewuste auto voor die weet wat je wilt, bijna voordat je dat doet: bijvoorbeeld je hand naar een deur reiken, en de auto zal weten dat je de deur wilt openen en hem voorzichtig naar je toe wilt slingeren.

Furse wijst erop dat BMW twaalf jaar geleden head-up displays of HUD's in auto's had. Tegen 2026 denkt hij dat het waarschijnlijk is dat BMW HUDs in staat zijn om voetgangers en andere gevaren uit te kiezen en ze op de voorruit te markeren via een vrij radicaal augmented reality-technologie.

Dat kan van toepassing zijn op blinde vlekken in de auto - het volledige interieur van de auto kan een vergroot display zijn, waarbij delen van het dashboard of de cabinewand van kleur of vorm kunnen veranderen om gevaren aan te duiden, wat betekent een einde aan over de schouder en voorruit- pijler dode hoeken.

Mercedes heeft een vergelijkbare HUD-gecentreerde kijk op de toekomst van autoweergaven. Massing zegt dat het erom gaat informatie op een intelligente manier aan de bestuurder te presenteren. "Mensen zijn gewend om altijd verbonden te zijn", zegt hij.

Het probleem is dat al die informatie de bestuurder kan afleiden. De nieuwste Mercedes E-Klasse bevat al een geavanceerde HUD met muisachtige bedieningselementen aan het stuur om bestuurders te helpen hun blik op de weg te houden. Tegen 2026 zullen auto's een expert zijn in het geven van de juiste informatie op het juiste moment aan de bestuurder.

Motoren en brandstof

Als het een trefzekere gok is dat de auto van 2026 meer geautomatiseerd en meer verbonden zal zijn dan ooit, is de bron van zijn energie een veel opener vraag.

BMW's Furse zegt dat de toekomst niet 'one size fits all' zal zijn, zoals het tijdperk van verbrandingsauto's. BMW biedt al een reeks pure verbrandings-, hybride en puur elektrische auto's; de BMW i3 is verkrijgbaar in zowel puur-elektrische als hybride varianten.

"De algemene tendens zal naar meer elektrificatie zijn," berekent Furse, met inbegrip van elektrische auto's met langere werkingsgebieden, hoewel verbrandingstechnologie nog steeds een groot deel van de markt in 2026 zal zijn..

Tesla biedt al elektrische auto's aan met een bereik van meer dan 300 mijl, en tegen 2026 had de eerste elektrische auto die de 500-mijlsbarrière had afgebroken (en die veel sneller laadt) al een tijdje te koop moeten zijn. Wat betreft waterstofvermogen: "dat zal waarschijnlijk een langzame verbranding zijn vanwege de behoefte aan nieuwe infrastructuur", zegt Furse.

De auto in 2026

Dus dat is een foto van de auto in 2026. Het zal weten waar je naar toe gaat, zelfs voordat je naar binnen klimt. Het zal je een deel van (maar niet alles) kunnen rijden. Hiermee houd je onderweg en veilig verbinding, zodat je zowel het verkeer in het algemeen als individuele gevaren op de weg vooruit kunt vermijden, en je tegelijkertijd veilig kunt communiceren met verschillende online media terwijl je onderweg bent.

En het zal u informatie verschaffen via geavanceerde augmented-reality, head-up en slimme displays die de grenzen tussen de cabine en het scherm vervagen.

Oh, en er is een goede kans dat het ook ten minste gedeeltelijk van elektriciteit wordt voorzien.

Comfort, veiligheid en intelligentie zullen worden aangeboden in zelfs de meest rudimentaire auto's tegen de tijd dat we een kwart van de weg door deze eeuw zijn.