De toekomst van robotica

Er is een oude Walt Disney-cartoon op YouTube genaamd 'Modern Inventions', een ironische momentopname van hoe de wereld robots overwoog en wat wij als samenleving ermee zouden kunnen doen, en onderweg een beetje lol maken.

Als je bedenkt dat het al in 1937 werd gemaakt, laat het zien hoeveel - en hoe lang - we gefascineerd zijn door robotica. Wat nog intrigerender is, is hoe het uiterlijk ervan in de populaire cultuur sindsdien heel weinig is veranderd.

Robotica heeft duidelijk een lange weg afgelegd vanaf dat komische begin, maar vaker wel dan niet, het is verborgen achter fabrieksdeuren en doet alles, van het bouwen van auto's tot het vullen van je bestellingen op websites. Maar dat gaat allemaal veranderen.

Vorige pagina 1 van 11 Volgende Vorige pagina 1 van 11 Volgende

225 km / u zonder bestuurder

Hoewel Google de afgelopen jaren de meeste aandacht heeft getrokken met zijn auto-inspanningen zonder bestuurder, zijn veel traditionele autoproducenten snel bezig met het inhalen en actief onderzoeken van verschillende aspecten van voertuigen zonder bestuurder..

De Duitse autofabrikant Volkswagen leidt het AdaptIVe-programma (Geautomatiseerde rijtoepassingen en technologieën voor intelligente voertuigen) van Europa, dat een 'who's who' van technische giganten omvat, waaronder BMW, Mercedes-Benz, Volvo en Bosch, evenals universiteiten van de meeste grote Europese automobilisten. economieën. Het onderzoeksproject is gestart in januari 2014 en zal naar verwachting in de loop van de volgende drie en een half jaar lopen.

Het ziet er naar uit dat er ook goede vooruitgang wordt geboekt - Volkswagen, dochteronderneming Audi en Stanford University, hebben in oktober 2014 samengewerkt om een ​​Audi RS 7-sportwagen rond het beroemde Hockenheim-parcours in Duitsland te duwen bij snelheden tot 225 km / h, allemaal met geen bestuurder, geen menselijke tussenkomst - en geen ongelukken.

Vorige pagina 2 van 11 Volgende Vorige pagina 2 van 11 Volgende

Tech bedrijven line-up

Het Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) heeft voorspeld dat tot 20% van alle voertuigen in 2040 autonoom zal zijn, waardoor het een groeimarkt is die alle grote technologiebedrijven in de gaten houden - en eerder in plaats van later.

Google's Nexus 9 Android-tablet wordt aangedreven door Nvidia's net zo nieuwe Tegra K1-processor, maar Nvidia heeft een veel grotere prijs voor de Tegra K1 dan alleen telefoons en tablets. De nieuwe CPU wordt aangeprezen als een oplossing voor zelfrijdende auto's, met rapporten die al zijn gekoppeld aan een LiDAR-sensor (lichtradar) die in veel voertuigen zonder bestuurder wordt gebruikt om terrein en obstakels voor het voertuig in kaart te brengen.

Interessant is ook de groeiende betaalbaarheid van de technologie die ermee gemoeid is - veel ervan is gebouwd op de opkomst en opkomst van goedkope computerprocessors. Hier kunnen sneller, slimmere en meer capabele robotsystemen worden gebouwd.

Er zit veel meer CPU-vermogen in de fitnessband om je pols dan wat de mens naar de maan leidde in 1969 en nu zijn bedrijven zoals Renesas Electronics, ST Microelectronics en Freescale Semiconductor (alle licentiehouders van smartphone / tablet-chipontwerper ARM) belangrijke spelers in de automarkt.

Vorige pagina 3 van 11 Volgende Vorige pagina 3 van 11 Volgende

Militaire robots

Star Wars heeft misschien robots op het slagveld naar het slagveld gebracht, maar het US Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) zorgt ervoor dat het in het echte leven gebeurt. We zijn misschien nog niet helemaal in het stadium van 'Attack of the Clones', maar zoals de meeste dingen hebben ontwikkelingen in technologie vaak een militair begin.

Ingenieursbureau Boston Dynamics besteedt DARPA's geld aan het ontwikkelen van een reeks lopende / rennende bots of 'viervoeters' met indrukwekkende resultaten, waaronder de pack-mule van Legged Squad Support System (LS3) die nu wordt getest voor het Amerikaanse leger, de indrukwekkende Cheetah in 2011 -12, net iets minder dan 50km / u, en de meest recente ongebonden versie genaamd WildCat, waarbij de vrijheid van de LS3 werd gecombineerd met een deel van de snelheid van Cheetah. Het is dan ook niet verrassend dat Boston Dynamics in december 2013 is aangeschaft door Google.

Vorige pagina 4 van 11 Volgende Vorige pagina 4 van 11 Volgende

Van engineering tot ethiek

Op het basisniveau is de wetenschap van robotica een huwelijk tussen mechanica en elektrotechniek, maar er komen ook veel familieleden langs voor de rit. Naarmate de technologie steeds geavanceerder wordt, speelt softwareontwikkeling in toenemende mate een dominante rol, die andere disciplines zoals kunstmatige intelligentie en machine learning vereist.

Dat dringt ook door in het rijk van 'machine psychologie', het idee van machines denken en moreel redeneren zoals mensen. Verder bereik je het theoretische gebied van 'cyberethics' en kijk je naar de problemen van de technologie vanuit een juridisch, moreel en sociaal perspectief.

Hoewel de techniek die nodig is om een ​​auto te laten rijden zelf ongelofelijk veel vooruitgang heeft geboekt in de afgelopen tien jaar, kan dat nog steeds een eenvoudiger prestatie zijn dan een aantal van de ethische consequenties van de technologie uitwerken.

U bevindt zich bijvoorbeeld in een auto zonder bestuurder langs een smalle weg en staat op het punt een tunnel met één rijstrook binnen te gaan wanneer een kind plotseling voor u rent en struikelt. Rijdt de auto uit, verwondt u of blijft hij rechtop lopen en verwondt hij het kind? Dit 'tunnelprobleem', ingegeven door Ph.D. student Jason Millar van de Canadese Queens University, is een aangepaste versie van het klassieke 'trolleyprobleem' dat vaak wordt gebruikt om consequentialisme te bespreken, de ethische theorie die wordt beschreven als het kiezen van een morele optie die resulteert in 'het grootste goed voor het grootste aantal'.

Het oplossen van dit dilemma vanuit een menselijk perspectief is al moeilijk genoeg - maar hoe zouden programmeurs een auto zonder bestuurder coderen om dit probleem op te lossen? En wie mag die beslissing nemen?

Vorige pagina 5 van 11 Volgende Vorige pagina 5 van 11 Volgende

Wie te redden?

Robotici van het Bristol Robotics Laboratory, een joint-venture tussen de University of the West of England en University of Bristol, hebben een eenvoudig experiment gemaakt van dit 'who to save' stijlprobleem door een robot te programmeren om te voorkomen dat een drone-bot van de mens wordt gesimuleerd in een gat vallen, wat het met succes heeft gedaan. Maar het toevoegen van een tweede drone liet de robot met een keuze-dilemma. In veel van de testritten duurde het zo lang voordat de robot besloot dat beide drones in het gat belandden.

De vraag die steeds vaker gesteld wordt, is hoe leer je de moraal van de robotica? Hoe veranker je robots met ethische theorie om beslissingen te nemen, soms gebaseerd op deze voorbeelden van de 'mindere twee kwaden'?

In feite is het zo belangrijk dat de ethische gedachte algemeen wordt dat de Australian Computer Society (ACS), die universiteiten accrediteert voor graden in informatie- en communicatietechnologie (ICT), het nodig heeft geacht dat alle nieuwe studenten formeel worden gevolgd. ethische training als onderdeel van hun diploma - zowel niet-gegradueerde als postdoctorale. Dat is om ervoor te zorgen dat toekomstige ICT-professionals voldoende gewapend zijn met het vermogen om ethische en morele dilemma's aan te pakken, en een steeds technologischere samenleving zal waarschijnlijk worden geconfronteerd.

Vorige pagina 6 van 11 Volgende Vorige pagina 6 van 11 Volgende

Het einde van de autoverzekering?

Omdat de toekomst van auto's zonder bestuurder zich in de laatste stadia van onderzoek en vroege stadia van implementatie bevindt, komt cyberethiek naar voren als een serieuze en relevante vraag - en een die bestuurdersloze autodevelopers zullen moeten beantwoorden aan regeringen en de samenleving als geheel..

En het is al in de omgang - volgens rapporten, Californië wetgevers schreef in de statuten zodat auto's zonder bestuurder dat elke nieuwe toepassing een 180-daagse inspectie afkoelingsperiode hebben voordat regeringen het zal worden verkocht aan het publiek. Californië staat niet alleen - andere Amerikaanse staten, waaronder Florida en Nevada, hebben ook wetgeving aangenomen voor voertuigen zonder bestuurder.

Een ander bijproduct van de naderende komst van voertuigen zonder bestuurder is de impact die het kan hebben op de autoverzekeringssector. Het algemene idee is dat 90% van alle motorongevallen het gevolg zijn van menselijke fouten - het wegnemen van de 'menselijke fout' kan claims met een vergelijkbaar bedrag zien dalen, sommigen voorspellen al dat dit een doemdenken kan betekenen voor verzekeringsmaatschappijen als gevolg van dalende premies.

Vorige Pagina 7 van 11 Volgende Vorige Pagina 7 van 11 Volgende

Banen bedreigd

Het is een voorbeeld van waar robotica kansen biedt voor sommigen, maar het lijkt erop dat ze van anderen af ​​komen. De Australian Financial Review (AFR) meldde dat nieuwe cijfers van het Australische ministerie van industrie laten zien dat 500.000 banen bedreigd worden door automatisering.

Maar het Australian Industry Report 2014 suggereert verrassend dat 'laaggeschoold zijn niet noodzakelijkerwijs betekent dat je baan zal worden vervangen door robotica'. Verder staat in het rapport dat 'robots steeds meer de taken van middelgrote en hooggeschoolde werknemers repliceren'.

Afdeling chief econoom, Mark Cully, vertelde de AFR vrees voor massale werkloosheid en armoede onder middenklasse werknemers zijn 'overdreven', met het rapport verklaren automatisering zal nieuwe technologieën toestaan ​​om hogere productiviteit en goedkopere producten te leveren.

Vorige Pagina 8 van 11 Volgende Vorige Pagina 8 van 11 Volgende

Industriële robotica

Een deel van die productiviteitstoename is al afkomstig van industriële robotprojecten zoals Swisslog's AutoStore, die menselijke pickers en sorteerders op grote schaal vervangt door robotmachines.

Het systeem is al geïnstalleerd door Catch Group uit Australië om de logistiek van websites zoals 'Catch of the Day' aan te sturen. AutoStore is ook niet de enige optie op dit gebied - Amazon heeft in 2012 de Swisslog-concurrent Kiva Systems gekocht.

Als je denkt aan de complexiteit van meerdere bots die rondlopen met het uit duizenden dozen pakken van items, is er niets gemakkelijk aan. Amazon organiseert de eerste Amazon Picking Challenge op de 2015 International Conference on Robotics and Automation in Seattle dit jaar om innovatie in het gebied te promoten. Het lijkt te zijn gericht op iets van een 'DARPA Grand Challenge' voor de geautomatiseerde pickingrobotsindustrie.

Je zult ook beginnen met het zien van autonome industriële robots op de meest ongewone plaatsen, inclusief de fruittuin! De lieveheersbeestjes van de universiteit van Sydney werden ontworpen door het Australische centrum voor veldrobotica (ACFR) voor het autonoom beheren, in kaart brengen en classificeren van de boerderij voor de plantaardige industrie en zijn met succes getest in Cowra, NSW.

Vorige Pagina 9 van 11 Volgende Vorige Pagina 9 van 11 Volgende

Bouw je eigen robotica

Maar als u nog niet helemaal klaar bent om een ​​universitair diploma te behalen, zijn er tal van alternatieven die u kunt uitproberen. Tegenwoordig betekent de toename van goedkope elektronica en computerchips dat het bouwen van uw eigen zelfrijdende, zelfbewakende robotmachines bijna 'onnozel' betaalbaar is. Of het nu rolt of loopt, je kunt het nu vrij bouwen.

LEGO's Mindstorms NXT en nieuwere EV3-systemen zijn populaire toegangspunten, vooral voor lager / middelbaar middelbare scholieren die ze kunnen opstarten, maar ook uitgroeien tot redelijk complexe ontwerpen. Als je een schoolleraar bent, zijn er tal van educatieve pakketten verkrijgbaar bij lokale LEGO-distributeurs, maar wees gewaarschuwd: ze kunnen behoorlijk duur worden.

Beyond (en zelfs een alternatief voor) Mindstorms, het volgende instappunt is Arduino, het open source microcontroller-printsysteem dat in Italië is ontwikkeld, maar nu overal ter wereld wordt geproduceerd en verkocht. Arduino maakt voornamelijk gebruik van goedkope 8-bit-processoren die u programmeert met een vereenvoudigde C ++ -taal met de naam Bedrading.

Arduino is meer 'echte wereld' dan NXT en verfijnd genoeg om alles aan te kunnen, van eenvoudige hobbyrobots tot achtpotige octopeds en multi-prop onbemande vliegtuigen (of 'drones'). Arduino kan paren met allerlei elektronische en mechanische apparaten en is een geweldig next-step platform - maar je moet al het ontwerpwerk zelf doen. Als je over de nodige elektronica- en softwarecoderingsvaardigheden beschikt, kan Arduino een goedkoper, maar ook complexer alternatief zijn voor het Mindstorms-platform van LEGO.

Beyond Arduino betreedt u de verheven sfeer van 32-bit CPU's van dezelfde klasse die worden gebruikt in de huidige fitnessbanden en trackers. Deze ARM Cortex M-serieschips bieden een serieuze sprong in prestaties en worden door de industrie gebruikt in allerlei ingesloten toepassingen - zelfs om draadloze breedbandcontrole in smartphones en tablets aan te kunnen..

Vorige Pagina 10 van 11 Volgende Vorige Pagina 10 van 11 Volgende

De toekomst

Zoals de meeste wetenschapsgebieden, blijven de technische mogelijkheden van de maatschappij op het gebied van robotica het huidige wettelijke kader uitbreiden, vooral op het gebied van autorijden. Van verzekering en werkgelegenheidsgroei tot ethische theorie en het leger, de toekomst van robotica zorgt voor veel nadenken over alle sectoren terwijl we de consequenties ontdekken van het combineren van computerverwerking en allerlei soorten motoren in zelfbewegende objecten.

We hebben een lange weg afgelegd vanaf de eerste dagen van de cartoons van Walt Disney, maar je krijgt ook het gevoel dat we in het grote plan van dingen en het potentieel dat de toekomst in petto heeft echt helemaal niet zover zijn gekomen.

Vorige pagina 11 van 11 Volgende Vorige pagina 11 van 11 Volgende
Aandelen