Bosch heeft vandaag zijn nieuw aangesloten gaspedaal met haptische feedback aangekondigd. Het actieve gaspedaal van Bosch belooft het brandstofverbruik met zeven procent te verminderen, gewoon door de chauffeurs een zacht duwtje in de richting van het pedaal te geven als ze met een loden voet rijden, theoretisch zeggend dat ze het gas een klein beetje moeten laten afgaan.

Autofabrikanten kunnen het actieve gaspedaal van Bosch aansluiten op de CAN-bus van het voertuig om te communiceren met de navigatie-, motor-, transmissie- en veiligheidssystemen. Theoretisch kan de haptische feedbackfunctie bestuurders op een subtiele manier op de hoogte brengen van een optimaal schakelpunt voor een transmissie, met het navigatiesysteem werken om snelheidslimiettekens te lezen en de bestuurder laten vertragen als ze een scherpe bocht te snel naderen, of een komt op wanneer een benzinemotor gaat starten in hybride en plug-in elektrische hybride voertuigen (PHEV).

Ik ben geïntrigeerd door een gaspedaal met haptische feedback. Terwijl hoorbare en visuele waarschuwingen over voorwaartse botsingen en rijstrookverkeerssystemen helpen, zijn ze erg vervelend. Ik vind de uitvoering van de haptische feedback van stoel of stuurwiel voor waarschuwingen een stuk aangenamer en ze irriteren de passagiers niet, dus ik stel me voor dat de ervaring vergelijkbaar is met een gaspedaal met haptische feedback..

Wat de besparingseigenschappen voor brandstofbesparingen betreft, kan het pedaal tegendruk uitoefenen, zodat het moeilijker is om het pedaal volledig in te drukken, wat theoretisch resulteert in brandstofbesparing. Nissan's Eco-modus in de Leaf en sommige benzinemodellen hebben een vergelijkbare functie, die ik nooit gebruik, omdat ik er de voorkeur aan geef zelf het pedaal te besturen.

Bosch zegt niet wanneer zijn actieve gaspedaal in productie-auto's komt. Bosch is echter een belangrijke leverancier van auto-onderdelen voor Duitse autofabrikanten, waaronder: Volkswagen, BMW, Mercedes, Porsche en anderen.