De convergentie van auto en technologie gaat door. Zelfrijdende auto's, auto's die voetgangers detecteren, met aanraakgevoelige auto's, rondom aangesloten auto's. U noemt het, het werd aangeboden op de Frankfurt Motor Show dit jaar.

Het is een evenement op grote schaal, waarbij afzonderlijke merken showhallen bezetten die net zo groot zijn als wat vroeger werd gepasseerd als de British Motor Show in Londen.

Maar we hebben elke hal en elke stand gesleept om u de beste dingen te brengen. De technischste, de meest gelikte en de meest ronduit raarste.

1. BMW i8

Ongetwijfeld de ster van de show. Het is niet alleen het feit dat het eruit ziet als een concept-auto, maar het is eigenlijk gewoon te koop in het Verenigd Koninkrijk voor ongeveer £ 96.000. Er zit echte substantie in de stijl.

De eerste is de constructie van koolstofvezel en aluminiumcomposiet. Dan is er de radicale heroverweging van wat het betekent om een ​​superauto te zijn. De benzinemotor is slechts 1,5 liter. Maar hij accelereert 228 pk en heeft ook een lithium-ionbatterijpak voor een totaal van 356 pk.

Het resultaat is verreweg de meest dramatische combinatie van prestaties en efficiëntie die de wereld tot nu toe heeft gezien. 0-62 mph in 4,6 seconden en 155 mph topsnelheid aan de ene kant, 113 mpg en slechts 25g / km CO2-uitstoot aan de andere kant.

Het pure elektrische bereik van de i8 is ondertussen 22 mijl. Het is ook op het scherpst van de snede voor infotainment, met de nieuwste build van BMW ConnectedDrive en NVIDIA-powered graphics.

Nu is het waar dat die officiële cijfers geen rekening houden met de uitstoot van het elektriciteitsverbruik dat wordt gebruikt om de i8 op te laden. En we dachten dat het interieur een beetje conservatief was. Maar dit is nog steeds een verbluffende prestatie van BMW en waarschijnlijk een game-wisselaar.

2. Jaguar CX-17

Dus Jag doet een off-roader. Wat? Moeten we een Range Rover Roadster verwachten? Eigenlijk is het niet zo gek als het klinkt. Premium middelgrote middelgrote SUV's zijn belangrijke geldspinners en de CX-17 is een van de mooiste die er zijn.

Het bevat ook zoveel technische producten, zoals touchscreens, een wifi-hotpsot en de nieuwe aluminium architectuur van Jaguar. Het is slechts een concept voor nu, maar we denken dat een bijna identieke productieversie in een paar jaar te koop zal zijn.

3. Porsche 918

Voor pure, duizelingwekkende off-the-scale zoekbaarheid, niets in Frankfurt komt dicht bij de heerlijke, de verrukkelijke Porsche 918 Spyder. Het is absoluut alles wat je maar wilt van een hightech hypercar.

De cijfers zijn ronduit krankzinnig. De combinatie van 875 pk en 214 mph aan de ene kant, 94mpg en 70g / km aan de andere kant, is anders dan alles wat we ooit hebben gezien van een echte hypercar.

Als dat nog niet genoeg is, maakt het door lithium-ionen aangedreven deel van de hybride benzine-elektrische aandrijflijn van de 918 het mogelijk om 20 mijl van het puur elektrische bereik te maken. Perfect voor sluipen in zero-emission zones in het centrum. Oh, en de 918 heeft ook het meest glimmende multimedia-systeem met touchscreen dat we ooit hebben gezien. 'Genoeg gezegd.

4. Mercedes S-Klasse

We zijn fans van zelfrijdende autotechnologie op TechRadar. Op een dag zal dit de manier waarop we reizen drastisch veranderen.

Het prototype zonder chauffeur van S-Klasse van Merc is dus helemaal onze plek. Het is in een vergevorderd stadium om de 56 mijl lange rit van Mannheim naar Pforzheim in Duitsland al op eigen kracht te beheren. Of elektronische hersens.

Nog beter, het grootste deel van de gebruikte technologie is al beschikbaar in de nieuwe luxewagen van de S-Klasse. Vingers gekruist, volledig geautomatiseerd rijden zal veel eerder beschikbaar zijn dan de nee-zeggers suggereren.

5. Range Rover Sport Hybrid

Een twee-tons SUV op TechRadar? Wat geeft? Eigenlijk zijn de nieuwste Range Rovers al verrassend techtastisch.

Er is een slimme aluminium architectuur die honderden kilo's afscheert, het touchscreen-infotainment met dual-viewschermen en de intelligente digitale systemen die off-road tractie ondersteunen. Niet slecht, eh?

Maar nu vult Range Rover het laatste stukje van de puzzel in met next-gen aandrijflijnen. In dit geval spreken we diesel-elektrisch maar zonder plug-in opladen. Maar toch, deze V6-setup komt overeen met de rechte V8-olieboren voor prestaties terwijl hij 25 procent minder van de kleverige spullen doorslikt.