VW toont zijn visie op de toekomst van het rijden op CES 2016, en het is er een die draait om gebaren en langeafstands-EV's.

De eerste innovatie is een compacte auto met een bewegingsgestuurd infotainmentsysteem, wat Volkswagen de eerste voor de klas noemt.

De e-Golf Touch heeft een 9,2 inch, 1280 x 640 display met de nieuwste versie van VW's Modular Infotainment Toolkit (MIB). Gebruikers kunnen het startscherm naar hun voorkeuren configureren en met behulp van de tegels 10 functies selecteren, zoals media, muziek en telefoon.

Het dichtst bij de bestuurder zijn vier knoppen - Menu, Start, Auto, App - en een knop die je kunt duwen en draaien. Het werkelijke scherm van het scherm is 8,2 x 4,1 inch, hoewel gebruikers ook twee tegels langs de rechterkant van het scherm kunnen selecteren. Een tegel van 1,7 x 2,4 inch heeft zijn eigen functie.

Verbeterde spraakbediening maakt ook deel uit van de e-Golf Touch-ervaring. Wanneer een spraakopdracht wordt uitgesproken, wordt deze ook weergegeven op het scherm, vermoedelijk dus er is een betere verificatie van de opdracht rondom. Deze functie komt in de vroege zomer naar Europese auto's.

VW geeft passagiers op de achterbank ook de mogelijkheid om hun telefoons op te laden met behulp van de armleuningen. Het zou degene die daar achter zit vast blij moeten maken dat ze tenminste hun apparaten kunnen opdrogen.

En om het gemakkelijker te maken om met passagiers achterin te communiceren, heeft VW iets dat elektronische spraakversterking wordt genoemd, dat een verbeterde akoestiek, handsfree microfoon en achterluidsprekers gebruikt om het gemakkelijker te maken voor degenen aan de voor- en achterkant om met elkaar te praten.

Functies getoond in de e-Golf Touch zullen beschikbaar zijn in toekomstige auto's, zei VW, die naar verwachting binnen 1-3 jaar zal zijn.

Budd-e conceptauto

Faraday Future is niet de enige die met een conceptauto naar CES komt.

VW heeft zijn eigen wielenset om op te pronken, de Budd-e-bestelwagen, die een stuk futuristischer is dan je standaard Toyota Sienna. Deze nul-emissie auto is gebouwd op basis van de Modular Electric Toolkit (MEB) van het bedrijf en biedt met zijn 101 kWh-batterij een gerapporteerde afstand van 373 mijlen van pure elektrische reikwijdte.

De batterij kan binnen 15 minuten worden opgeladen tot 80% capaciteit, beweerde VW, wat krankzinnig is.

De Budd-e heeft een futuristisch interieur, met displays voor het infotainment en bedieningselementen die de voorkant van de auto linten.

Budd-e is niet alleen een auto om mee te rijden. Vanuit het voertuig kunnen passagiers hun huizen en werkplekken aanboren om de AC te regelen, lichten in of uit te schakelen of in te checken op hun kinderen. Het IoT komt naar auto's met de Budd-e.

Bewegingsbesturing is een belangrijk kenmerk, waardoor gebruikers met de auto kunnen communiceren van binnenuit en vanbuiten, met behulp van schermen en projecties om met het voertuig te communiceren. Hij is uitgerust met camera's zodat hij kan zien of een passagier achterin wil dat de schuifdeur wordt geopend. Gebaren worden zelfs herkend als de systemen niet worden verteld om in te schakelen.

Hoewel VW nog maar een concept is, ziet het ernaar uit dat voertuigen zoals deze in 2019 op weg zijn.

  • Meer van CES 2016