Net zoals we gewend raken aan het bekijken van laders voor elektrische auto's op de voetpaden van grote steden, kijkt de industrie nu al naar de volgende grote doorbraak: opladen via een draadloos voertuig.

Net zoals het plaatsen van je smartphone elke nacht op een oplaadpunt in plaats van hem aan te sluiten, zal het opladen van je auto de batterij van je voertuig vullen als je op een lager dan de grond onder een lader parkeert.

Het is niet nodig om omvangrijke kabels uit de kofferbak te tillen en het is niet nodig om deze kabels in de eerste plaats bij u te hebben. Gewoon parkeren en opladen.

Hoe werkt het opladen van draadloze elektrische voertuigen?

Het opladen van auto's zonder kabels werkt op dezelfde manier als de oplader voor draadloze telefoons die u misschien al bezit, alleen op grotere schaal. Je hebt misschien gemerkt hoe je je telefoon heel licht van zijn oplader kunt tillen zonder de stroom te stoppen - draadloze autoladers werken op dezelfde manier, maar op een afstand gemeten in inches in plaats van millimeters.

Met behulp van een technologie die inductieladen wordt genoemd, wordt elektriciteit via een luchtspleet van de ene magnetische spoel in de lader naar een tweede magnetische spoel in de auto overgebracht. Het enige dat u hoeft te doen, is op de juiste plaats parkeren zodat de spoelen op één lijn liggen en het opladen begint.

In de handel verkrijgbare draadloze auto-opladers, zoals die verkocht door de Amerikaanse firma Plugless, geven elektriciteit door over een luchtopening van vier inch, en vereisen een draadloze adapter die aan de onderkant van uw voertuig moet worden gemonteerd.

Welke auto's kunnen vandaag draadloos worden opgeladen?

BMW zegt dat het later dit jaar een draadloos oplaadstation gaat verkopen voor zijn 530e iPerformance hybride. Deze wordt aangesloten op een normaal stopcontact in uw garage en voedt de auto met elektriciteit wanneer deze op de juiste positie is geparkeerd (zoals aangegeven in de instructies op het infotainment-display). BMW zegt dat 3,5 uur genoeg is om de 9.5kWh-batterij van de auto op te laden.

Het eerder genoemde Amerikaanse bedrijf Plugless verkoopt draadloze opladers voor de Tesla Model S, BMW i3, Nissan Leaf en de eerste generatie Chevrolet Volt.

Deze starten bij $ 1.260 (ongeveer £ 880 / AU $ 1.625) voor de Volt en stijgen tot meer dan $ 3.000 (ongeveer £ 2.100 / AU $ 3.865) voor de Tesla, die laadt op 7.2kW en ongeveer 24 mijl bereik levert aan de batterij per uur. De thuislader van Tesla werkt met 51 mijl per uur.

Het Plugless-systeem bestaat uit twee delen; de lader die op de vloer zit, en een stroomontvanger die aan de auto wordt bevestigd - iets dat een professionele installatie vereist, maar dat kan worden verwijderd wanneer u de auto gaat verkopen, maar de oplader wilt behouden.

Qualcomm Halo

Sinds 2012 werkt Qualcomm aan een eigen systeem voor het opladen van draadloze auto's, Halo genaamd. Het wordt gebruikt door de Formula E-serie voor elektrische races om de accu's van de BMW i3 medische auto's en i8-safety car bij te houden tijdens elk raceweekend.

Omdat de auto's niet zijn aangesloten, worden geen kostbare seconden verspild wanneer ze nodig zijn op het circuit om een ​​noodgeval bij te wonen.

Hoewel deze paar seconden gemak niet nodig zullen zijn door de meeste EV-chauffeurs die elke ochtend hun auto willen loskoppelen voordat ze naar hun werk gaan, kan de tijdwinst cruciaal zijn als ambulances en andere hulpvoertuigen elektrisch zijn.

Qualcomm zegt dat het Halo-systeem stroom kan leveren tot 22 kW, wat hetzelfde is als de zogenaamde 'snelle' openbare opladers die 80 mijl bereik per uur kunnen toevoegen.

Qualcomm zegt ook dat het Halo-systeem elektriciteit van de pad naar de auto overbrengt met een efficiëntie van 90%, wat betekent dat slechts 10% verloren gaat terwijl het door de luchtopening wordt gezapt.

Opladen tijdens het rijden

Dit is de heilige graal van elektrische autotechnologie; de mogelijkheid om een ​​auto van stroom te voorzien terwijl deze over opladers rijdt die zijn ingebed in het wegdek.

Als onderdeel van de ontwikkeling van het Halo-systeem heeft Qualcomm al bewezen dat laden tijdens het rijden mogelijk is, zelfs als het voertuig maximaal 70 km / u rijdt. De technologie wordt Dynamic Electric Vehicle Charging (DEVC) genoemd.

Onder het normaal uitziende wegdek van zijn 100 meter lange testbaan, heeft Qualcomm een ​​draadloos oplaadsysteem geïnstalleerd dat stroom levert aan een vloot van speciaal aangepaste Renault Kangoo elektrische bestelwagens, elk uitgerust met twee 10kW oplaadblokken.

Qualcomm beweert dat verschillende voertuigen tegelijk de weg kunnen volgen, elk neemt een kleine hoeveelheid energie van elke oplader als ze overhead rijden. En hoewel de batterijen niet worden bijgevuld, verliezen ze cruciaal geen stroom tijdens het gebruik van de weg.

In de toekomst kan deze opgeslagen energie worden bespaard als de bestuurder een niet-aangedreven weg bereikt. Voor nu is het testspoor van Qualcomm echter slechts 100 meter lang.

Met de laders begraven onder een gewoon wegdek, wordt het systeem niet beïnvloed door slecht weer en zou het net zo goed werken als de weg bedekt is met water.

Qualcomm heeft gesuggereerd dat DEVC onder het circuit van een Formule E-circuit zou kunnen worden geplaatst, maar op plaatsen waar bestuurders zouden moeten kiezen tussen het nemen van de snellere racelijn of het nemen van een langere route, maar daarbij hun batterijen opladen..

Cruciaal voor autonome auto's

Er is niet veel fantasie voor nodig om te zien hoe nuttig zo'n weg zou zijn voor autonome auto's van de toekomst. In plaats van dat robottaxi's om de paar uur naar de lader gaan - of, erger nog, een mens nodig hebben om erin te springen en ze te nemen - zouden ze constant van de weg worden opgeladen terwijl ze rijden.

Het is soms gemakkelijk om draadloos opladen af ​​te doen als een gimmick - dat doe je tenslotte niet echt nodig hebben om je telefoon op te laden zonder een kabel. Evenzo duurt het enkele seconden om in een elektrische auto te springen en in te pluggen.

Maar als laders kunnen worden ingebed in de wegen - iets dat Qualcomm duidelijk commercieel succes wil maken - dan zou de impact revolutionair kunnen zijn.

  • Drones kan ook op een dag in staat zijn om uw auto op te laden terwijl u rijdt