Hyundai heeft samengewerkt met University College London (UCL) om de vuilste rijroute van Londen te volgen, die gebieden omvat zoals Kings Cross, Westminster, Elephant and Castle en Deptford. Onderzoek uit de samenwerking tussen Hyundai en UCL wordt gebruikt om mensen bewust te maken van verontrustende vervuilingsniveaus als onderdeel van Clean Driving Month. De verhuizing is ook getimed om samen te vallen met de introductie van Hyundai's volgende generatie waterstofcelbrandstofcel, de NEXO.

Journalisten werden uitgenodigd om de route te rijden, die was bedacht nadat de UCL open source data had onderzocht van een Londense vervuilingsstudie uitgevoerd door King's College in de hoofdstad. Stikstofdioxide (NO2) en fijnstof (PM) niveaus werden uitgekozen waarbij de route zelf de hoogste niveaus van verontreinigende stoffen onthulde. In feite overschrijden de wegen die deel uitmaken van de smerigste rij-excursie de door de Europese Unie gestelde grenzen.

Door te boren naar de gegevens die werden geleverd door warmtekaarten met de gemiddelde niveaus van NO2 en PM in de straten UCL in Londen, waren wetenschappers in staat om te verblijven op weggedeelten die de ergste overtreders bleken te zijn. En door de NEXO in te zetten om de route te rijden, ontdekte Hyundai dat het de perfecte gelegenheid was om te pronken met het geavanceerde luchtzuiveringssysteem van de auto. Dit, zo zegt de Koreaanse fabrikant, filtert 99,9% van heel fijn stof weg. Sterker nog, je ziet de voortdurende resultaten dynamisch worden weergegeven op een display op het dashboard.

Schoon vegen

Hyundai beweert dat als slechts één NEXO een uur wordt aangedreven, het potentieel heeft om 26,9 kilogram lucht te zuiveren, wat zegt dat het hetzelfde aantal is als 42 volwassenen in 60 minuten ademen. De autoproducent beweert ook dat als er 10.000 NEXO's op de weg zouden zijn, het dan een koolstofverlagend effect zou hebben, vergelijkbaar met het planten van 60.000 bomen. Hyundai had hun filters, en de NEXO, te zien aan de UCL, zodat je kon zien hoe smoezelig de dingen werden in een vrij korte tijd.

Sylvie Childs, senior productmanager van Hyundai voor NEXO, zei: “We maken ons allemaal zorgen over de luchtkwaliteit en wat daarvan van invloed is. Bij Hyundai streven we ernaar de efficiëntie en milieuprestaties van al onze voertuigen te verbeteren en hebben we miljarden geïnvesteerd om een ​​volledig assortiment voertuigen met lage en nulemissie op de markt te brengen. Wij zijn van mening dat de beschikbaarheid van alternatieven, zoals het NEXO-brandstofcelelektrisch voertuig, het VK dichter bij zijn nulemissietoekomst zal brengen.

"De verantwoordelijkheid hiervoor ligt echter niet alleen bij ons, de fabrikant, we hebben de overheid ook nodig om te investeren in prikkels en infrastructuur die Britten in staat stellen betere keuzes te maken als het gaat om de auto die ze besturen en hoe deze in hun auto kunnen passen. levens.”

Michael Whiteley, senior onderzoeker aan University College London, gaf zijn eigen kijk op het experiment: “We hebben veel onderzoek gedaan naar brandstofceltechnologie en zijn van mening dat dit een interessante transportoplossing is om te overwegen als we naar de toekomst van het rijden kijken. We hebben besloten om samen met Hyundai de meest vervuilde rijroute te creëren om het bewustzijn van de vervuiling op onze wegen te vergroten en de rol te onderstrepen die brandstofceltechnologie kan spelen.”

Het volgende deel van het plan is om het publiek ook een voorproefje van het potentieel te geven. Hyundai laat mensen die in Londen wonen zich aanmelden voor een kans om de NEXO voor een draai van net buiten hun huizen te nemen, zij het voor slechts een uur. Ze zullen een idee krijgen van wat voor soort luchtreinigingspotentieel de NEXO te bieden heeft en, rond de achterkant van de auto, zien dat de enige emissie afkomstig van de uitlaat van dit specifieke voertuig water is. Er zijn ook andere knikpunten in de richting van schoner rijden, zoals een regelbaar regeneratief remsysteem dat energie terughaalt en, verwacht Hyundai, de stofafzetting van rem vermindert.

Behalve dat de auto op de smerigste rijroute van Londen werd gereden, kregen we ook de kans om de NEXO te nemen voor een iets langere proefrit, zij het in de spits, van Victoria naar de luchthaven van Heathrow. En, ondanks het redelijk zware verkeer, nadat we de NEXO op de M4 hadden gezet, vonden we het parmantig, leuk om te rijden en zeer goed uitgerust. In feite voelt de NEXO als het perfecte voertuig voor een roadtrip dankzij de extreem comfortabele stoelen en hoge rijpositie.

Bijvullen

Het enige nadeel, afgezien van de premium prijs van ongeveer 60K, is dat eigenaren de mogelijkheid krijgen om de waterstof te vullen die nodig is om de auto van stroom te voorzien. Inderdaad, deze vraag is de eerste die je moet vragen als je in de verleiding komt door de aantrekkelijke lijnen van de NEXO. Waterstofvulpompen zijn net zo zeldzaam als hunkertanden. In feite zijn er op dit moment maar een paar van de voorterreinopties, met een op Cobham-diensten op de M25 en een meer recente toevoeging in Beaconsfield, aan de M40. In totaal zijn er minder dan 20 tankmogelijkheden in het hele land, maar de meerderheid is niet op typische garage-voorpleinen. Zoek er een en je wint een prijs. Kan zijn.

Het voordeel van de NEXO is dat als je het kunt vullen, je het potentieel krijgt van een bereik van bijna 500 mijl, dankzij een drietal tanks van 52,2 liter onder de plattegrond. De waterstoftoevoer wordt vervolgens gecombineerd met lucht om een ​​chemische reactie te produceren die elektriciteit produceert om de auto van stroom te voorzien. Desalniettemin is het grootste raadsel waarmee Hyundai en de andere autofabrikanten te maken hebben die durven te bouwen aan een productieauto dat daadwerkelijk kan worden gekocht in plaats van een prototype, wie er een koopt?

Op dit moment moet Hyundai geprezen worden voor het nemen van de kans dat een waterstofpompinfrastructuur realiteit wordt. De fabrikant hoopt dat meer stimulansen van de overheid de dingen mee kunnen helpen. Je moet je echter afvragen, omdat we de talloze gaten in onze wegen niet eens kunnen repareren. Dat gezegd hebbende, heeft het ministerie van Verkeer £ 8,8 miljoen beschikbaar gesteld om de waterstofinfrastructuur in het VK uit te breiden, dus er is hoop.

Toch duurt het op zijn minst slechts 5 minuten om je NEXO op waterstof te vullen - ongeveer hetzelfde als een conventionele benzinevoertuig - maar het kan veel langer duren dan dat om de tankpomp zelf te vinden.

  • 10 dingen die je moet weten voordat je een waterstofauto koopt