Ik heb een enorme fout gemaakt.

Ik weet niet wat ik ga doen.

Ik ben verloren in het midden van het platteland met een dode auto die veel meer kost dan mijn jaarsalaris en ik heb geen mogelijkheid om met iemand in contact te komen.

OK - laten we een beetje terugspoelen. Ik heb nog nooit in een auto gereden als journalist (nou ja, ik heb ... maar de twee waren niet gerelateerd, ik kan rijden en ik ben een journalist ... dat is niet belangrijk). Maar ik kwam in het midden van een Engels bos om de nieuwe Ford Mustang 5.0 V8 GT te besturen, een 5-liter beest van een auto waarvan ik de vorige avond niet had geslapen, zo opwond ik.

Gewoonlijk schrijft de meest voortreffelijke John McCann deze TechRadar Drives-columns, kijkend naar de kolossale grote kolossen van auto's vanuit een technologische invalshoek, waarbij de gelukkige bedelaar enorm dure nieuwe auto's uitprobeert en een oordeel velt over hen.

Dit is het verhaal van een dweep rijdende dromer die toegang krijgt tot een geweldige auto en er massaal mee faalt

Maar ik heb nauwelijks een auto gereden die een vijfde van deze Mustang waard is waar ik in zat (de converteerbare V8 die ik had voor £ 41,595), en zeker niets nieuws ... dus als je dit leest voor een goede, een grondige beoordeling van de auto, je zult teleurgesteld zijn.

Dit is het verhaal van een dweep rijdende dromer die toegang krijgt tot een geweldige auto en er massaal mee faalt.

Van ego naar nul

Godverdomme, mijn ego, de reden dat ik, toen ik voor de eerste keer in de Mustang zat en de man van Ford me vroeg of ik weet hoe alles werkt, knikte boosaardig en zei 'Yep, yep, yep ...' zo afwijzend, de wens om te zien alsof ik wist wat ik aan het doen was om elke vorm van gevoeligheid te negeren.

Ja, ik weet niets van auto's, maar ik ben goed in rijden en zelfs ik weet dat Mustangs cool zijn en een viscerale link bieden naar muscle cars uit het verleden. En ik ben er, een man die plotseling beseft dat hij nog nooit een automaat heeft gereden, en ook niet met keyless entry en ignition. Dus ik heb gedoe met het aansluiten van mijn iPhone op het geluidssysteem zodat niemand van Ford zich kan afvragen waarom ik de auto eigenlijk niet heb gestart.

Ik ben me er terdege van bewust dat deze auto te veel technologie voor me is - en dat maakt me verschrikkelijk als tech-journalist. Maar dat weerhoudt me niet van het touchscreen, het snelstromende geluidssysteem, het indrukken van de 'Start / Stop'-knop en het horen van een gutstraal dat me letterlijk doet giechelen.

Binnen enkele seconden ben ik onderweg ... en heilige moeder van alles wat goed en puur is, ik rij met een 5-liter turbo door een lommerrijk deel van Engeland.

Ik zet mijn voet (want ik moet uitvinden hoe dat voelt als een PROFESSIONELE REVIEW) en seconden later is mijn gegiechel veranderd in een schaterlach. De kracht die achter me aanslaat is zo groot dat ik eigenlijk achteruit in de stoel wordt gedrukt en ik wil je niet eens vertellen wat de snelheidsmeter aan het uitlezen was.

Deze zeer eenvoudige manier van autorijden gaat nog lang door en ik heb bijna geen enkele technologie aangeraakt. John McCann heeft me een aantal dingen gegeven om op te letten, op het gebied van de rij- en parkeerhulp, maar ik kan niet zien waar die functies zijn en ik ben te druk bezig om ervoor te zorgen dat ik het gaspedaal niet per ongeluk te hard naar beneden druk en bots tegen een haag, en ruïneer dit dure beest.

... wacht, wat is die geur?

Ik raak in paniek naar de kant van de weg, denkend dat ik dit dure beest heb geruïneerd. Heb ik een automatische fout gereden? Was de handrem aangetrokken?

Na een paar minuten hardcore ruiken dat een gehavende politiehond tot schande zou zetten, besef ik wat er is gebeurd. De geur is een mengsel van een opgewarmde, krachtige motor, zittend voor leren stoelen in een nieuwe auto. Dingen die ik in mijn normale leven niet ben gewend.

Ik ontspan eindelijk en besluit dat het tijd is om wat foto's te maken van dit blauwe monster, zodat ik het met je kan delen. Elke hoek van deze auto bevestigt mij dat het a) groot en b) duurder is dan ik me kan veroorloven ... maar weet je wat? Niet echt zoveel als het moeten worden.

Ik sta terug in de auto klaar om terug te gaan, verdriet dat de rit bijna voorbij is (en mijn voorwendsel dat ik cool genoeg ben om een ​​dergelijke machine te bezitten) die in me opwelt.

De fout

Dat verdriet wordt binnen enkele seconden zorgen. Ik kan het ding niet laten beginnen. En nu zijn we terug naar het heden. Ik heb een enorme paniek die een paar ogenblikken eerder ruikende poortjes bezweken.

Ik heb een enorme fout gemaakt.

Ik weet niet wat ik moet doen.

Ik doorloop de startprocedure opnieuw en opnieuw. Ik druk op de startknop en druk vervolgens op het rempedaal wanneer het dashboard me dat zegt. Niks gebeurt.

Ik realiseer me dat er veel gaten in mijn kennis zijn. Is er een speciale manier om keyless-auto's te gebruiken? Is de automatische versnellingsbak verkeerd ingesteld? Zit de handrem aan? WAAROM LIET IK NIET DAT ZE ME VERTROUWEN HOE DEZE AUTO TE GEBRUIKEN?

10 minuten en ik begin me echt zorgen te maken. Ik heb geen signaal op mijn telefoon (dank u, platteland) en ik heb hoe dan ook geen nummers van de Ford PR's opgeslagen.

Zelfs als ik het deed, wat zou ik zeggen? 'Hé ... ik heb je dure auto kapot gemaakt of ik ben een idioot die hem niet kan besturen'. Geen van beide oproepen, dus stap ik uit en loop ik rond de Mustang, nog steeds genietend van de grootte, maar in de hoop dat er een zwengel aan de voorkant is die ik moet draaien of zoiets.

Nee. Niets aan de buitenkant dat me laat weten hoe ik het kan laten beginnen. Ik voel me zo kinderachtig. Ik beschouw mezelf als een geweldige chauffeur met een goed idee van hoe dingen te laten werken, en toch zit ik hier, op de rand van tranen, me af wat ik ga doen omdat ik te slim af ben geweest door een auto.

Een auto zo vol met technologie, zo geavanceerd dat ik de motor niet eens kan aanzetten. Ik verwijt mezelf volledig voor deze ontmoeting en verwijt mezelf dat ik zo ver achter de tijd aanloop met auto-evolutie dat ik niet eens meer in staat ben om de dingen te rijden, laat staan ​​om uit te zoeken waar de rijstrooktracking of parkeerassistentie is.

Ik leun achterover in de auto en probeer het opnieuw te starten, nog een laatste vergeefse poging voordat ik een andere automobilist moet waarschuwen en om hulp moet vragen.

MERCIFUL ZEUS, HET BEGINT!

Dus ... het blijkt als je op de rem drukt die je nodig hebt ook druk op de startknop. Je moet ook altijd luisteren naar een man die je laat zien hoe een dure auto werkt voordat je instapt.

Ik rijd voorzichtig terug, de ervaring die me nog steeds de hele weg naar huis berooft. (OK, niet helemaal voorzichtig ... ik test wel hoe snel ik vanaf een staande start 60 km / u kan bereiken. Het is snel te dempen.)

Terwijl ik de auto in de rit van het hotel rol, voel ik een mengeling van verdriet en opluchting. Ik ben zo blij dat ik erin geslaagd ben om deze auto terug te rijden, maar verdrietig dat ik terug ga naar een poo-bruine Nissan Note 1.4 - en ook dat ik zo dicht bij een felblauwe papiergewicht kwam omdat ik zo achter ben de tijden.

Zou ik de Ford Mustang kopen? Jazeker. Het is eigenlijk best betaalbaar voor wat het is. Maar ik zal controleren of ze ook iemand sturen om me te vertellen hoe het te werken ... ik weet nu dat ik officieel een auto-idioot ben, en dat is niet iets dat ik mezelf kan genezen.

  • John McCann (en slechts één week, Gareth Beavis) gaat achter het stuur zitten om je een alternatieve kijk te geven op de rijkdom aan auto's - en de technologie erin - die vandaag beschikbaar is. Van supersnelle sportwagens tot technische hatchbacks, hij neemt je mee in een reeks merken, modellen, power- en prijskaartjes in zijn normale Kolom TR Drives.