Ik zit op de passagiersstoel van een Nissan Qashqai, PS4-controller in de hand, terwijl we een dure sportwagen volgen die nerveus rond kleine plastic kegels kruipt op het legendarische Silverstone-motorracircuit van het VK.

Het is ver verwijderd van de meest opwindende motorsportactie die het circuit heeft meegemaakt, maar mijn zweterige handpalmen en gezichtsuitdrukkingen vertellen een ander verhaal.

Dat komt omdat, met elke squeeze van de R2-trekker, de uitlaat van de aangepaste Nissan GT-R brulde en de auto van ons raasde in de baan.

Er is een moment van paniek als de auto begint weg te komen bij mij, en een verhaspelde druk op L2 stopt het. Dat was eng, maar ook geweldig.

Ik lach veel. En we gaan opnieuw.

Zitten op de passagiersstoel van de volgende auto leverde niet altijd een geweldig uitzicht op

GT-R / C

Dit is geen hervertelling van een koortsdroom na een zware nacht op de kaas. Nee, dit is het echte leven.

Het geesteskind van Dr. James Brighton, hoofd van het Center of Automotive Technology aan de Cranfield University in Bedfordshire, VK, heeft tussen de vier en zes weken tijd nodig gehad om deze volledig op afstand bestuurbare Nissan GT-R van zijn traditionele vorm te converteren en wordt aangedreven met een PlayStation Dualshock 4-controller. Het is een beetje gekheid, maar ook heel veel plezier.

De afstandsbediening is aangesloten op een computer (via de microUSB-poort) die naar de auto wordt verzonden, maar de Dualshock 4 zelf is op geen enkele manier aangepast - deze is dezelfde als die je in elke doos met een nieuwe PS4 kunt krijgen.

De computer (en antenne) waarop deze is aangesloten, geeft je echter een operationele afstand van maximaal 1 km van de auto, een verre schreeuw van het relatief beperkte Bluetooth-bereik van de standaard PlayStation-controller.

  • Dit zijn de beste racesturen voor PlayStation en Xbox

R2 is ingesteld om het gas te regelen, L2 de rem, omhoog op de D-pad selecteert vooruit, achteruit is achteruit en sturen via de linker analoge joystick. De lichtbalk verandert zelfs van kleur om aan te geven in welke modus u zich bevindt (neutraal, vooruit, achteruit).

Voor iedereen die racegames heeft gespeeld, is het een natuurlijke setup - totdat je omhoog kijkt en de echte auto voor je sprong voorwaarts ziet.

Het is een heel vreemde sensatie om mee te beginnen, waarbij tentatieve knijpbewegingen van R2 en L2 nodig waren toen ik de vereiste druk uitwerkte om de auto op gang te krijgen zonder hem in de bandwand te ploegen.

De besturing voelde nerveus aan toen ik voorzichtig de GT-R een paar kegels ronddeed, terwijl de remcontrole vrijwel alles of niets was, waardoor de auto een aantal alarmerende stops maakte.

Een paar ronden van de kleine ovale baan lagen echter voor mij klaar en dingen begonnen op de plaats te vallen.

Er is geen ruimte voor een menselijke bestuurder, maar de passagiersstoel is gratis als je je moedig voelt

Kegels en vertrouwen

Terwijl het zelfvertrouwen vloeide, werd ik agressiever bij het gaspeddelen langs de rechte stukken, later remmen en soepeler draaien.

De bedieningselementen worden verrassend snel en intuïtief, vooral als je vele uren hebt doorgebracht met een PlayStation-controller in je hand.

De grootste worsteling voor mij was het uitzicht. In een achterliggende auto achteraf was het soms moeilijk om precies te meten waar de GT-R zich bevond, maar in tegenstelling tot sommige van mijn metgezellen wist ik te voorkomen dat ik kegels at..

Tegen het einde van mijn sessie was ik omgekeerd en parkeerde ik de GT-R in een aangewezen gebied. Ik wilde niet stoppen.

Een eindsprint naar de start / stoplijn en een egotistische beweging van de gele markerkegel met de rechtsvoor-vleugel van de auto betekende het einde van mijn tijd achter de controller.

Het is echter niet het einde van de weg voor de GT-R R / C, en hoewel Sony en Nissan geen vaste plannen hebben voor wat ze hierna met de auto zullen doen, behalve het naar een reeks evenementen brengen om het te laten zien voor het grote publiek, zou het een interessant leerhulpmiddel kunnen worden.

Dr. Brighton, die meer dan 70 full-size afstandsbedieningen heeft gebouwd, inclusief auto's, boten, bussen en vrachtwagens. zegt dat hij het rond scholen wil rondleiden om jongeren aan te moedigen om deel te nemen aan STEM-vakken (wetenschap, technologie, techniek en wiskunde) - en dit naar mijn school liet rollen toen ik 15 was, zou het zeker mijn interesse gewekt hebben in engineering en robotica.

In plaats daarvan, hier ben ik, een eenvoudig woord aap tikken weg op zijn mechanische toetsenbord met net genoeg vaardigheid om misschien de gebroken spot in de keuken te repareren, maar weinig anders.

Aan de andere kant, blijkt dat ik best goed ben in het besturen van grote auto's op afstand. Is dat een goede baan? Nee? Oké, ik blijf bij de woorden.

  • John McCann gaat achter het stuur zitten om je een alternatieve kijk te geven op de rijkdom aan auto's - en de technologie erin - die vandaag beschikbaar is. Van supersnelle sportwagens tot technische hatchbacks, hij neemt je mee in een reeks merken, modellen, power- en prijskaartjes in zijn normale Kolom TR Drives.