"VOLLEDIGE VERGRENDELING Kracht ALLE MANIER Meer vermogen MEER VERMOGEN."

Dat waren orders die door de professionele stuntrijder op de passagiersstoel waren geblaft toen ik de elektrisch blauwe Focus RS ronddraaide op een leeg parkeerterrein aan de rand van het Olympisch Park in Londen..

Ik zat in de hemel van de jongensracen, in een auto die ik als een poster aan mijn muur had gehad als een 15-jarige, terwijl ik drifts en donuts trok, terwijl verbijsterde bouwvakkers mijn 'vaardigheid' lieten horen door een opening in de omheining.

Ik kon vertellen dat ze onder de indruk waren, ook al leek de enige blik die ik kreeg niets meer dan een waas van opvallende jassen terwijl ik de auto in een andere rookwolk rookte.

Ik kan aan dit driftbedrijf wennen. En te bedenken dat ik onze wegen in de toekomst veiliger zou kunnen maken. Ben ik aan het dromen?

De auto die je leest

Dat was ik niet. Dit is Ford's BuzzCar. Een aangepaste Focus RS die is uitgekleed en displaypanelen die op elk raam zijn gemonteerd, afgezien van de voorruit.

De 82 LED-panelen van Designworks tonen een reeks gekleurde patronen, maar ze zijn niet willekeurig. Ze houden rechtstreeks verband met mijn emoties als ik de 'Drift Mode' in de RS overschakel en deze in een andere driftreeks stop.

Ik draag een hartslagsensor om mijn pols en sensoren op mijn vingers, verbonden met een zender die metingen aan een smartphone levert, waar deze wordt verwerkt door een real-time 'emotioneel AI' systeem, ontwikkeld door het empathische technologiebedrijf Sensum.

Afbeelding 1 van 6

De sensor setup van SensumImage 2 van 6

Deze box verzamelt en verzendt de dataImage 3 van 6

Sensoren waren vastgebonden aan twee vingers Afbeelding 4 van 6

Er werd een gel op mijn vingers aangebracht om me meer geleidend te maken Afbeelding 5 van 6

De hartslagsensor zat aan mijn rechterpols Afbeelding 6 van 6

Ik sprong op de passagiersstoel om te beginnen, zodat ik kon zien wat ik moest doen

Deze gegevens worden gebruikt om mijn huidige emotie te achterhalen en deze terug te sturen naar een pc in de auto (een Zotac VR GO-gaming-pc met een Geforce 1070 GPU en Intel i7 CPU) om aan te geven welke visuele weergave van mijn gevoelens moet worden weergegeven op de LED-vensterpanelen.

De sensoren op mijn vingers vangen galvanische huidreacties op, met micro-dermale zweetactiviteit in mijn handen die mijn emoties weggeeft.

De technologie kan worden gebruikt om een ​​scala aan emoties te volgen, van de basis 'blij' en 'verdrietig' tot geavanceerdere gevoelens zoals 'angst', 'afkeer', 'opwinding', 'stress', 'vermoeidheid' en 'afleiding' '.

Dit specifieke scenario is echter opgezet om mijn opwinding te volgen (stop met lachen).

Er waren drie verschillende niveaus, elk met hun eigen visualisatie-instelling voor de displays van de auto.

Afbeelding 1 van 5

Vormen bewegen over de schermen in reactie op je emoties. Afbeelding 2 van 5

Deze dieprode driehoeken geven een goed niveau van opwinding aan. Afbeelding 3 van 5

Maar ze worden paars als je piekplezier bereikt Afbeelding 4 van 5

Zichtbaarheid vanuit de zijruiten was ... nou ... nul. Afbeelding 5 van 5

De pc achterin is verantwoordelijk voor het aansturen van alle verlichtingspanelen

Toen ik ontspannen was, toonden de LED-panelen gele cirkels die zachtjes rondbewogen. Naarmate ik meer opgewonden raakte veranderden deze in hoekige, dieprode vormen en toen ik de piek-opwinding kreeg, werden de vormen paars en veroorzaakten een flitslichtshow bestaande uit 110 LED's rondom de auto ... om iedereen te laten weten hoe opgewonden ik was.

Dit klinkt misschien allemaal vrij triviaal, maar de onderliggende technologie kan de toekomst van het rijden ernstig beïnvloeden.

Wat het betekent voor de toekomst

Het vermogen van een computer om je emotie te lezen en op verschillende manieren te reageren, opent een schat aan mogelijkheden thuis, op kantoor en meer - en een andere belangrijke plaats is in de auto.

We reden

Ford Focus RS Edition
Motor: 2,3 liter EcoBoost
macht: 350pk
Prijs: £ 36.325

Veiligheid is een groot drukpunt voor de auto-industrie, omdat het probeert om gevaren aan te pakken zoals afleiding, bedwelming en vermoeidheid.

In toekomstige voertuigen kunnen sensoren in de cabine worden ingebouwd - zoals in de stoelen en het stuurwiel. Hierdoor kan de auto begrijpen wat de bestuurder doet, voelt en reageert (of niet).

Het systeem in de auto kan gevaarlijke situaties detecteren, zoals de bestuurder die een hartaanval krijgt, en reageren door de auto veilig over te halen en contact op te nemen met de hulpdiensten..

Het kan zelfs worden gecombineerd met videotracking en gezichtsherkenning om de detectie nauwkeuriger en efficiënter te maken.

Deze technologie is echter nog een eind weg, met een voorspelling van 5-10 jaar voor het op de markt komen van een consumentenproduct.

Maar wanneer die dag komt, bedenk dan dat ik heb geholpen met het verstrekken van vitale gegevens die naar de ontwikkeling van deze technologie gingen. Graag gedaan.

  • John McCann gaat achter het stuur zitten om je een alternatieve kijk te geven op de rijkdom aan auto's - en de technologie erin - die vandaag beschikbaar is. Van supersnelle sportwagens tot technische hatchbacks, hij neemt je mee in een reeks merken, modellen, power- en prijskaartjes in zijn normale Kolom TR Drives.