Na veel plagerijen en een aanzienlijk lek hebben we eindelijk de conceptauto van Faraday Future in het echt gezien.

Dubbed de FFZERO1, details waren weinigen tijdens de verwachte onthulling op CES 2016, maar de beloften waren groot. Dit is een "extreme tablet op wielen", zegt Nick Sampson, SVP, R & D Product Development bij Faraday en voorheen van Tesla.

Hoofd van Global Design noemde Richard Kim het een 'auto van concepten', wat betekent dat het veel ideeën in één voertuig belichaamt en het waarschijnlijk niet zal halen zoals het is.

Tijdens de persconferentie richtte Faraday Future, kortweg FF, zich op verschillende belangrijke delen van het voertuig. Het benadrukte het interieur, dat wit is, een kleur die niet mogelijk zou zijn in een auto met interne verbranding, zei Kim. Er is maar één stoel voor de bestuurder en hij is onder een hoek van 45 graden gekanteld om het comfort te maximaliseren en de bloedcirculatie te vergroten. Zuurstof en water worden door een helm aangevoerd, hoewel dat tijdens de presentatie niet werd getoond.

De auto leert van de bestuurder, neemt voorkeuren op zoals de stoelpositie en past zich aan de bestuurder aan. De FFZERO1 - en alle FF-voertuigen die nog moeten komen - zullen volledig verbonden en autonoom klaar zijn.

Het exterieur heeft een contrast van matte en glanzende afwerkingen, net als een raceauto. Wat FF een UFO-lijn noemt, loopt horizontaal door het voertuig en laat zien dat het "niet van deze wereld" is, zei Kim. Deze lijn zal een designelement van FF-wagens worden.

Geprojecteerde FFZERO1-specificaties

Volgens een specificatieblad van Faraday bestaat de geprojecteerde aandrijflijn van de FFZERO1 uit vier quad-core motoren met meer dan 1.000 pk. Het kan in minder dan drie seconden 0-60 worden en het haalt uit bij 200 mph-plus. Natuurlijk zijn dit specificaties op papier - we hebben nog geen werkend model gezien.

Afgezien van de enkele stoel en hoogwaardige materialen, is het interieur van de auto volledig verbonden en beschikt het over een intuïtieve gebruikersinterface die wordt gesynchroniseerd met virtuele en head-updisplays.

Een interne stoel

FFZERO1-bezitters kunnen hun smartphone gebruiken om het voertuig op afstand in te stellen. Net als andere voertuigen, belooft het te leren van zijn gebruikers: het leert hun voorkeuren en kan zelfs een live analyse van de voertuigsystemen uitvoeren, schijnbaar om het comfort te verbeteren.

Wat betreft de buitenkant bestaat de FFZERO1 uit koolstofvezel en een lichtgewicht composietmateriaal. Het heeft een op maat gemaakte, high-performance race-ophanging en geavanceerde dynamische controle en voertuig vectoring. Het is ontworpen om de weerstand te verminderen en de batterij te helpen koelen, en het ziet er zeker aerodynamisch uit.

VPA en FF-roots

Voordat de FFZERO1 werd aangekondigd, besprak Sampson de benadering van Faraday om elektrische voertuigen te maken.

Het bedrijf maakt gebruik van een proces genaamd Variable Platform Architecture (VPA), wat betekent dat bepaalde elementen van het voertuigontwerp modulair zijn. Onderdelen zoals batterijen en motoren kunnen worden toegevoegd of afgetrokken, met aanpassing van de wielkast. Hierdoor kan Faraday veel modellen in een sneller tempo maken en tegen lagere kosten. Alles van een luxe sedan tot SUV tot een pick-up truck is mogelijk met VPA.

Het concept is niet nieuw: modulaire auto-platforms worden momenteel gebruikt door Mazda - de 3, 6 en CX-5 delen allemaal hetzelfde platform maar hebben verschillende aandrijflijnconfiguraties - en de Volkswagen MQB is een modulair platform dat nu beschikbaar is.

Samsung zei dat FF van plan is om over een paar jaar zijn eerste productievoertuig te leveren. "

Veel mysteries hebben Faraday Future omsingeld sinds het ontstaan ​​18 maanden geleden, en vanavond waren we tot op zekere hoogte verlicht, wat betreft de wortels.

Het Chinese Letv, een entertainmentbedrijf dat door velen wordt aangeduid als de 'Netflix van China', is een strategische partner van Faraday Future. Letv heeft zijn eigen ambities voor elektrische voertuigen en hoewel de bedrijven gescheiden zijn, werken de bedrijven samen aan de ontwikkeling van elektrische voertuigen.

  • Meer van CES 2016