De hoop en dromen van de auto-industrie

Bij autoshows gaat alles over nieuwe auto's en deze week zijn er veel nieuwe productiemodellen aangekondigd op de Noord-Amerikaanse International Auto Show (NAIAS) in Detroit. Maar het echte leuke is dat de conceptcars de styling- of technologierichting laten zien waar autofabrikanten in de nabije toekomst op afstevenen.

Acura, Buick, Kia, Nissan en Volkswagen (VW) lieten prachtige conceptcars zien die laten zien wat ze voor ogen hadden voor de volgende generatie voertuigen. Sommige zijn slanke sportwagens die het merk proberen te revitaliseren, terwijl andere over een potentieel voor productieauto beschikken.

Hoe dan ook, ze zijn leuk om naar te kijken.

Als de 2016 NAIAS ten einde loopt, zijn hier de top vijf concept-auto's die debuteerden op de show.

Vorige pagina 1 van 7 Volgende Vorige pagina 1 van 7 Volgende

Acura Precision

Acura heeft zijn plaats in het premiumsegment niet gevonden. De auto's hebben niet hetzelfde merkcachet als Lexus of de prestigieuze Duitse merken. Het helpt ook niet dat Acura's dezelfde loopwerk- en voorwielaangedreven platforms delen als de reguliere Honda-auto's.

Het Precision-concept hoopt dat te veranderen door de nieuwe stylingrichting te demonstreren die Acura voor zijn volgende generatie voertuigen wil aannemen. Het is gebeeldhouwd met scherpe randen en een gigantisch acura-insigne aan de voorkant.

Het interieur schreeuwt 'cool', met een gebogen, ultrabrede display hoog en midden op het dashboard voor het infotainmentsysteem. Het is prachtig en wordt bestuurd door een touchpad. Er is iets radigs aan het hebben van een scherm dat als de voorruit is gekromd.

Acura is van mening dat de toekomstige mens-machine interface (HMI) de mogelijkheid heeft om elke inzittende in de auto te scannen om hun persoonlijke instellingen voor muziek, kaarten en voertuigprestaties te laden. Hoewel dit misschien een beetje vergezocht klinkt, doet de vooruitgang van Windows Hello en Intel RealSense 3D-camera's mij geloven dat dit in de nabije toekomst zou kunnen gebeuren.

Vorige pagina 2 van 7 Volgende Vorige pagina 2 van 7 Volgende

Buick Avista

Hoewel Buick nog steeds wordt gezien als een opa-voertuig in Noord-Amerika, is het merk prestigieus in China. De laatste keer dat ik in 2006 in Shanghai was, was Buick een gewoon gezicht en daarom overleefde het het hakblok toen GM merken uitvoerde.

Het nieuwste Avista-concept onderscheidt zich van Buick's conservatieve vormgeving en is gewoonweg prachtig. Het is een coupe met plaats voor vier, waarschijnlijk niet comfortabel op de achterbank, maar het gebruikt GM's Alpha-platform, waarop de Camaro is gebouwd.

Het interieur is een uitstalraam voor Buick's visie van het volgende generatie IntelliLink-systeem, dat een ultra-brede LCD-metercluster met een aanraakscherm middenconsole heeft. Hoewel het er erg glad uitziet, hoop ik dat Buick aan fysieke knoppen vasthoudt voor zijn toekomstige interieurs.

De Avista aandrijven is een concept, 3.0-liter twin turbo V6 met brandstofbesparende deactivering van de cilinder en stop / start-technologie gekoppeld aan een automatische achttrapsautomaat, die hem enkele prestatieschotels zou moeten geven.

Het goede van het Avista-concept is dat Buick er een productie-auto van kan maken. Het Alpha-platform en tal van aandrijflijnopties die de basis vormen van de auto, zijn al ontworpen voor de Camaro en ATS. Ik hoop echt dat Buick de Avista in productie brengt en de naam Riviera of Reatta er voor doet opleven.

Vorige pagina 3 van 7 Volgende Vorige pagina 3 van 7 Volgende

Kia Tellurride

Sport utility vehicles (SUV's) uit het verleden zagen eruit als boxen op wielen, terwijl crossover utility vehicles (CUV's) een ronde en meer auto-achtige benadering van styling kregen. Kia's Telluride concept neemt de CUV-styling mee terug naar de gouden dagen van boxy, maar utilitaire SUV's.

Gebaseerd op het Sorrento-platform zal het concept van de Telluride waarschijnlijk niet door Moab lopen, maar het ziet er uitstekend uit met zijn zelfmoorddeuren, als je langs de olijfgroene verf kijkt. Ik zou een sukkel kunnen zijn voor boxy SUV's, de Toyota Land Cruiser uit de jaren '80 en de jaren 90 en de Jeep Cherokee van de eerste generatie zijn nog steeds enkele van mijn favoriete SUV's aller tijden.

Binnenin buigt de Telluride zijn concept car muscle af met aan de achterkant geplaatste kapiteinstoelen die naar bijna vlakke posities met voetsteunen leunen. De voor- en middelste stoelen bevatten sensoren die gezondheidsinformatie van de passagiers verstrekken. Er is een therapeutisch lichtsysteem gemonteerd onder het schuifdak, dat volgens Kia helpt om jetlag te behandelen en passagiers te activeren.

Met een aanraakgevoelige band die in de middenconsole van de middenconsole is bevestigd, kunnen passagiers door muziekbronnen scrollen en selecteren. De muziek kan worden gespeeld via het Harman Kardon-geluidssysteem van Telluride of via een draagbare Harman Kardon-hoofdtelefoon. De hoofdtelefoon wordt draadloos opgeladen terwijl deze ook wordt opgeborgen.

Maar de Telluride gaat niet over de weelderige toerusting voor passagiers op de middelste rij, de bestuurder krijgt een oplader voor draadloze telefoons en startknop met vingerafdruklezer. De vingerafdruklezer is met name interessant als een potentiële toekomst voor auto's zonder keyfobs, hopelijk.

De Kia Tellurride aandrijven is een plug-in, een elektrische hybride aandrijflijn die een elektrische motor combineert met een 3,5-liter V6 voor een gecombineerde 400 pk (pk). Zijn aandrijving op alle wielen kan theoretisch meer dan 30 mijl per gallon op de snelweg bereiken.

Vorige Pagina 4 van 7 Volgende Vorige Pagina 4 van 7 Volgende

Nissan Titan Warrior

Het concept van Nissan is gebaseerd op een productieauto met offroad-gerichte modificaties. Het Titan Warrior-concept is een avontuurlijke pick-up truck met op woestijnracen geïnspireerd design. Anders is het Nissans antwoord op de Ford Raptor en daar is niets mis mee.

Beginnend met een productie Titan XD, werd de truck 3 inch verhoogd, 3 inches breder aan elke kant en uitgerust met 37 inch off-road banden voor uitgebreide terreinmogelijkheden. Het Titan Warrior-concept kreeg visuele upgrades om er stoerder uit te zien en ik ben een fan.

Het concept van de Titan Warrior is de geliefde Cummins 5.0-liter V8 turbodiesel, die veel vermogen biedt voor off-road plezier.

Afgezien van de versterkte ophanging en het uiterlijk, zou het Titan Warrior-concept gemakkelijk een productieauto kunnen worden. Ik hoop dat Nissan het produceert, omdat de Ford Raptor geen concurrentie heeft.

Vorige Pagina 5 van 7 Volgende Vorige Pagina 5 van 7 Volgende

VW Tiguan GTE

Volkswagen (VW) gebruikte Detroit om zijn Tiguan GTE Active-concept te debuut, een energie-efficiënte cross-over. Het meest opvallende kenmerk van het Tiguan GTE Active-concept is de aandrijflijn.

De plug-in elektrische hybride aandrijflijn combineert een turbomotorische benzinemotor met 148 pk met twee elektromotoren voor een gecombineerde 221 pk. De hybride aandrijflijn is gekoppeld aan een zesversnellingsbak met dubbele koppeling (DCT) en stuurt vermogen naar alle vier wielen via VW's 4Motion vierwielaandrijving (AWD).

Er is geen mechanische aandrijfas voor het AWD-systeem. De achterwielen worden aangedreven door een elektromotor. Hoe dan ook, het 4Motion AWD-systeem heeft zes rijprogramma's: op de weg, off-road, sport, sneeuw, opladen en batterijvasthouden.

VW beweert dat de Tiguan GTE Active maximaal 20 mijl kan rijden, uitsluitend op batterijstroom, en maximaal kan zijn met 70 km per uur, wat overeenkomt met de Ford Fusion en C-MAX Energi plug-in hybrides, maar met AWD.

Praktisch terzijde, de Tiguan GTE Active ziet er schattig uit. Er is iets aan een cross-over doen, een paar centimeter optillen, knokige off-road banden installeren en een skidplate toevoegen waardoor hij er cool uitziet.

Binnenin vind je het 9.2-inch infotainmentsysteem met gebarenbediening dat VW op CES aankondigde met de e-Golf Touch. Het systeem ondersteunt Android Auto en Apple CarPlay.

Vorige pagina 6 van 7 Volgende Vorige pagina 6 van 7 Volgende

Inpakken

Ik ben persoonlijk geen fan van conceptcars, omdat ze alleen maar plagen van wat komen gaat. Ik geef de voorkeur aan aankondigingen van productie-auto's. De conceptauto's zijn echter altijd cool en geven een glimp van de toekomst van de auto - ik ben gewoon heel ongeduldig.

Mijn persoonlijke favoriete conceptauto is de VW Tiguan GTE Active. Begrijp me niet verkeerd, ik hou van de prachtige Buick Avista en de gespierde Nissan Titan Warrior, maar ik ben meer geïntrigeerd door elektrische AWD-systemen.

Terwijl de 20 mijl van het puur elektrische bereik nogal zwak lijkt, opent het potentieel voor elektrische AWD-systemen de deur om alle vier de wielen op vrijwel elk voertuig te besturen. Aangezien er geen aandrijfas bij betrokken is, maakt dit het gemakkelijker om in een auto te verpakken zonder in te boeten aan de binnenruimte of het achterste subframe te construeren om een ​​achterste mechanisch differentieel te accommoderen.

Elektrische motoren nemen ook minder ruimte in beslag. Mainstream-auto's zijn typisch voorwielaandrijving en missen de aandrijftunnel of achterwielophanging die nodig is voor AWD, dus een elektromotor die de achterwielen aandrijft, is een stuk eenvoudiger dan het installeren van een transmissie met tussenbak, achterdifferentieel en de aandrijftunnel om hem te passen, die ook elke vorm van beenruimte elimineert voor de achterpassagiers.

Als we een toekomst van autonome auto's willen, is elektrische AWD een van de technologieën die autonome auto's in gebieden met grote hoeveelheden sneeuw elk jaar zullen helpen. Het geeft de auto meer flexibiliteit en meer controle wanneer het trage scenario's tegenkomt, wat een van de grootste problemen is die moeten worden opgelost voor autonome auto's.

  • Het is tijd om je klaar te maken voor MWC 2016
Vorige Pagina 7 van 7 Volgende Vorige Pagina 7 van 7 Volgende
Aandelen