Waymo door de aantallen

6 miljoen: aantal kilometers op de openbare weg gereden

600: aantal minivans in de Waymo-vloot

20.000: aantal Jaguar I-Paces dat gebouwd moet worden in de eerste twee jaar van productie

'Duizenden': aantal extra minivans dat onlangs is gekocht bij Fiat Chrysler Automobiles

25: aantal Amerikaanse steden waar Waymo heeft gereden

2,7 miljard: aantal gereden virtuele mijlen

20.000: aantal rijscenario's in de database van Waymo

Update: Wil je weten hoe Waymo's nieuwe Jaguar I-Pace zelfrijdende auto er in het echt uitziet??

Je bent op de juiste plek aangekomen toen we de volledig elektrische, compacte, zelfrijdende SUV zagen Google IO 2018.

Het is een slank en stijlvol voertuig dat een blijvende indruk achterlaat. Je merkt bijna niet eens de zwarte bol die het dak bekroont of witte dozen die uit de zijkanten steken.

Dit ziet eruit als een alledaagse auto, en dat is goed voor de autoindustrie zonder bestuurder.

Google onthulde tijdens IO ook dat Waymo-voertuigen 6 miljoen mijl op openbare wegen rijden, naast de honderden miljoenen kilometers die in virtuele omgevingen worden gereden.

Neem een ​​kijkje op onze foto's van Google IO 2018 hieronder!

Afbeelding 1 van 4

Afbeelding 2 van 4

Afbeelding 3 van 4

Afbeelding 4 van 4

Het originele artikel gaat verder hieronder ...

Zelfrijdende auto's. Je hebt van ze gehoord, toch? Eén bedrijf in de voorhoede van de beweging is Waymo. Hoewel het niet per se een begrip is, heb je ongetwijfeld gehoord van het bedrijf dat het project startte: Google.

Hoewel het pas iets meer dan een jaar geleden alleen werd uitgebouwd, bestaat de expertise waarover Waymo bouwt al bijna een decennium. Fast-forward naar vandaag, en Waymo leidt de zelfrijdende auto-pack, inclusief in mijlen aangedreven en tarieven van uitschakeling, of wanneer een menselijke bestuurder moet overnemen voor de zelfrijdende technologie.

Waymo werkt aan een verheven doel: start dit jaar een zelfrijdende rit-treffende service. Kan het het goed doen? Dat valt nog maar te bezien.

Maar laten we een back-up maken. Wat is Waymo precies? Is het beschikbaar waar je woont? Kun je een zelfrijdende auto van Waymo begroeten als de dienst wordt gelanceerd? Hier is een overzicht van alles wat je moet weten over Waymo.

Wat is Waymo en wat probeert het te doen??

Waymo was voorheen het zelfrijdende autoproject van Google en werd officieel opgericht in december 2016, toen het werd aangekondigd als een dochteronderneming van Alphabet, het moederbedrijf van Google..

Waymo beschouwt zichzelf als een zelfrijdend technologiebedrijf in plaats van een zelfsturend autobedrijf. Het heeft echter duizenden zelfrijdende auto's in zijn vloot, uitgerust met lidar en andere sensoren die een bestuurdervrije werking mogelijk maken.

Waymo's missie is redelijk eenvoudig: "maak het eenvoudig en veilig voor mensen en objecten om te bewegen."

Waymo voorziet een toekomst waarin minder ongelukken worden veroorzaakt door afgeleid, verminderd en over het algemeen feilbare menselijke bestuurders, evenals verminderd verkeer en meer algemeen gemak om zich te verplaatsen. De technologie van Waymo kan dan worden weergegeven in persoonlijke voertuigen, rittenkoeriersdiensten, vrachtwagens of zelfs in het openbaar vervoer.

Over wat voor auto's hebben we het hier??

Toen het begon, maakte Waymo duidelijk dat het zijn eigen voertuigen niet zou bouwen voor massaproductie en distributie, maar eerder zou werken met gevestigde autofabrikanten die zijn zelfrijdende tech in hun voertuigen zouden integreren. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) is zo'n partner; De vloot van Waymo bestond al uit 600 Pacifica Hybrid-minibusjes en Google kocht onlangs 'duizenden' meer.

Je herinnert je misschien die schattige koala-achtige auto's zonder een stuurwiel of pedalen die een paar jaar geleden nogal wat opwinding veroorzaakten?

Dit 'Firefly' prototype (te zien in de video hierboven) heeft op de openbare weg gereden, maar het is alleen dat: een prototype bedoeld om Waymo's technologie te demonstreren en te testen in plaats van te dienen als een eindproduct.

Jaguar I-Pace wordt lid van de vloot van Waymo

Waar Waymo bekend om is geworden, zijn minibusjes. Specifiek, de Chrysler Pacifica Hybrid geleverd door jarenlange partner FCA.

Hoewel ze eruit zien als een gemiddelde minivan, behalve de lidar-rig op de top, hebben deze minibusjes een volledig geïntegreerde hardwaresuite ontwikkeld door Waymo waarmee u volledig zelfstandig kunt rijden. Deze hardware omvat lidar-, radar- en visiesystemen die een autonome werking mogelijk maken.

Volgens Waymo CEO John Krafcik, bieden de sensoren van Waymo voertuigen met een 360-graden beeld van de wereld om hen heen. Lasers (lidar) 'zien' voorwerpen in 3D en kunnen objecten tot 300 meter afstand detecteren. Bovendien kan de Waymo-radar onder en rondom voertuigen 'kijken' en voorwerpen oppikken die een menselijke bestuurder anders zou missen.

In een recente blogpost heeft Waymo ook uitgelegd dat zijn voertuigen machine learning gebruiken om noodvoertuigen te identificeren en erop te reageren of lastige rijmanoeuvres uit te voeren, zoals onbeschermde bochten naar links.

Maar hoewel minibusjes in sommige opzichten het gezicht van de Waymo-vloot zijn geworden, kreeg de lijn in maart 2018 een premium boost toen werd aangekondigd dat Jaguar I-Pace SUV's zich bij de oorzaak zouden aansluiten.

De I-Pace is de eerste elektrische auto van Jaguar en dankzij de samenwerking met Waymo moeten er 20.000 worden gebouwd in de eerste twee jaar van de productie. Deze zullen beschikbaar zijn om te gebruiken in de driverless car-service van Waymo wanneer deze wordt gelanceerd in de VS..

Waar is Waymo?

Waymo is momenteel exclusief voor de VS. De primaire testgebieden zijn Mountain View, Californië; Austin, Texas; Kirkland, Washington; en het metro Phoenix-gebied in Arizona. Waymo is in alle 25 Amerikaanse steden gereden en komt binnenkort naar Atlanta.

Hierdoor kon Waymo zijn zelfrijdende technologie testen in verschillende omstandigheden, zoals heuvels, extreme hitte, regen en kou.

Redelijk lakse voorschriften hebben van Arizona een belangrijke en relatief wijd open testomgeving voor Waymo gemaakt. Het is hier dat Waymo testritten uitvoert waarbij zijn voertuigen werken zonder dat iemand op de stoel zit en de autonomie van niveau 4 bereikt.

Naast deze tests voert Waymo ook een early rider-programma uit in de regio Phoenix. Dit is zo ongeveer hoe het klinkt; geselecteerde renners kunnen Waymo-auto's gebruiken om te reizen naar plaatsen waar ze regelmatig naartoe gaan, zoals op het werk en op school. Deze renners geven feedback over de ervaring.

Waymo's recente vlootuitbreiding en tests met rijders zijn in voorbereiding voor de lancering van de rittendienst van het bedrijf, gepland om te beginnen met werken dit jaar.

De eerste fase van het plan is om de dienst in Phoenix te starten met minivans die al is getest, volgens Engadget. De service zal uiteindelijk uitbreiden naar meer Amerikaanse steden en Waymo's recente bestelling van 'duizenden' minibusjes van FCA zal deze inspanning ondersteunen. Weet alleen dat je niet alleen bent met de zelfrijdende auto; een medewerker zal met je meegaan in het geval er iets misgaat.

Is Waymo veilig?

Veiligheid is de grootste zorg bij zelfrijdende auto's. Waymo is niet zonder ongelukken, hoewel bij de meeste incidenten een auto tegen een Waymo-voertuig botste van achteren of anders tegen de Waymo-auto botste.

Eén ongeluk in september 2017 werd veroorzaakt door een Waymo-auto, hoewel de menselijke bestuurder het voertuig had overgenomen en naar de volgende rijstrook was gereden om een ​​voorwerp op de weg te vermijden, meldt SFGate. Het incident werpt een interessante vraag op: zou de situatie anders zijn geweest als de auto in zelfsturende modus was gebleven?

Voorafgaand aan Waymo's officiële bestaan ​​waren Google's zelfrijdende auto's betrokken bij een aantal ongelukken. Het aantal gerapporteerde in 2015 was 12 ongevallen in de afgelopen zes jaar en meer dan 1,7 miljoen mijl gereden, volgens de Los Angeles Times.

In al deze gevallen zei Google dat de zelfrijdende auto's niet fout waren (acht van de 12 waren achtervolgingen). In één geval had een medewerker van Google de controle over het voertuig toen de crash plaatsvond.

Dit relatief schone ongevalsrecord werd aangetast door Google's eerste fout in de storing in februari 2016. In dit geval kwam de zelfrijdende auto in een bus in de buurt van het midden van een rijstrook..

De auto was gestopt door zandzakken aan de kant van de weg en begon de rijbaan in te rijden toen de bus naderde. De auto bleef in de zelfrijdende modus staan, voorspellend dat de bus zou stoppen terwijl deze doorging. Dat is duidelijk niet gebeurd.

In mei 2018 was een zelfrijdende Waymo-minibus betrokken bij een ongeluk in mei 2018, in Chandler, Arizona.

In dit geval had de AI van Waymo niet de schuld van het incident.

Volgens de Chandler Police-afdeling had een Honda-sedan een rood licht en reed toen tegenliggers in om een ​​andere auto op de kruising te vermijden, die rechtstreeks de Wayan Chrysler-minibus inging. De menselijke bestuurder achter het stuurwiel leed lichte verwondingen.

De beelden van de crash, die je hierboven kunt bekijken, tonen het voertuig het rode licht rijden en vervolgens tegenliggers oversteken en de Waymo-minibus raken.

De plaatselijke politie beweerde aanvankelijk dat de auto van Waymo in de autonome modus was ten tijde van de crash, maar bevestigde later Waymo's bewering dat de auto in de handmatige modus was geweest. Ze benadrukten vanaf het begin dat noch Waymo, noch de bestuurder van de bestuurder als schuldig aan het incident werden beschouwd.

Een ander gebied om naar te kijken is terugtrekking. Onder de zelfrijdende auto's op de weg die disengagements melden, of wanneer een mens het overneemt voor zelfrijdende tech, heeft Waymo de minste.

In haar meest recente rapport dat aan de California DMV werd voorgelegd voor zijn tests in de staat, zei Waymo dat de uitvalpercentages daalden van 0,20 per duizend mijl naar 0,18. Uittredingen kunnen om een ​​aantal redenen plaatsvinden, bijvoorbeeld als iemand anders roekeloos rijd of een hardwareverschil vertoont. Volgens Waymo, "De overgrote meerderheid van disengagements zijn niet gerelateerd aan veiligheid."

Volgens statistieken verzameld door The Information's Amir Efrati, had Waymo het minste aantal uittredingen per 1000 mijl aangedreven door zelfrijdende auto's. Waymo had ook de meeste miles gereden in de verslagperiode (december 2016 - november 2017).

Waymo's concurrenten

Als je je afvraagt ​​of Waymo concurrentie heeft, is het antwoord eenvoudig: ja.

De grootste wedstrijd, op een paar fronten, is Uber. Waymo en Uber waren recentelijk verzeild in een juridische strijd over aantijgingen dat een voormalige Google-medewerker 14.000 bestanden van Waymo had gepakt met detaillistische informatie, in het bijzonder over de aangepaste lidarprintplaat van Waymo. De medewerker, Anthony Levandowski, stichtte een autonoom vrachtwagenbedrijf genaamd Otto, dat Uber kocht. Uber plaatste ook Levandowski voor zijn zelfrijdende inspanningen.

Als een leverancier Waymo per ongeluk niet had gekopieerd op een e-mail met een bijlage die het lidar-systeem van Uber laat zien, zijn we mogelijk niet de grootste rechtszaak tegengekomen om de groeiende zelfrijdende sector te raken. De rechtszaak was echter van korte duur, omdat Waymo en Uber op 9 februari 2018 een schikking bekendmaakten. Terwijl de twee zich ertoe verbinden ervoor te zorgen dat er geen Waymo-bedrijfsgeheimen in Uber's zelfrijdende auto's terechtkomen, is de concurrentie tussen beide nog steeds fel.

Beyond Uber, er zijn tientallen bedrijven die werken aan zelfrijdende auto's en aanverwante technologieën, waaronder traditionele autofabrikanten. Velen streven ernaar om hun autonome voertuigen in slechts een paar jaar op de weg te hebben.

Hyundai wil bijvoorbeeld zelfrijdende auto's tegen 2021 op de weg hebben, terwijl GM testvoertuigen in New York City inzet. Ford, VW, Mercedes Benz, Tesla, Nissan, Nvidia en, ja, zelfs Apple, zijn slechts enkele namen die momenteel zelfrijdende voertuigen testen.

Ondanks dat de rijstroken een beetje overvol raken, is Waymo comfortabel voor op de concurrentie als het gaat om zelfrijdende auto's. We zullen morgen niet meer rondhangen in deze machine zonder bestuurder, maar Waymo is goed op weg om zelfrijdende auto's een dagelijkse realiteit te maken.

  • Bestuurdersloze auto's uitgelegd: alles wat u moet weten over zelfrijdende auto's