Hoe het is om in een cocon van sensoren te worden gewikkeld in de Infiniti Q50S van 2018 / Nieuws

Fotocredit: Josiah Bundy

Auto's die voelen waar u op de weg bent, hoe ver u 's nachts de garage in kunt trekken en in staat zijn om hun snelheid aan te passen aan het verkeer, worden tegenwoordig alledaags.

In een recente test van de Infiniti Q50S van 2018 werd het duidelijk dat niet alle sensoren gelijk zijn gemaakt.

De Q50S heeft een hele reeks sensoren, één in de voorgrill en één in de achteruitkijkspiegel, met vier langs de achterbumper.

Uit een recente praktijk om parkeerplaatsen te testen, bleek dat u er nooit te veel van kunt hebben, maar het belangrijkste is hoe Infiniti presenteert de sensorgegevens.

Sensor in de achteruitkijkspiegel | Fotocredit: Josiah Bondy

(Afbeelding: © Josiah Bondy)

Ik zag de parkeersensoren voor het eerst toen ik op een avond mijn garage inreed.

Het was vrij laat en ik was een beetje moe van het rijden voor ongeveer een uur in het verkeer. (In wat een overbevolkt gebied van Minneapolis is geworden, kan het verkeer zwaar zijn, zelfs nadat lokale restaurants 's nachts sluiten.)

Ik woon in een huis in chaletstijl, wat betekent dat de garage onder het hoofdgebouw ligt (en vrij klein is). Parkeren is niet moeilijk, maar hoe dichter u voorwaarts gaat, hoe beter.

Zoek de sensor | Fotocredit: Josiah Bondy

(Afbeelding: © Josiah Bondy)

Zoals we allemaal weten, is de sensortechnologie nu op het punt waar het verrassend is wanneer een nieuwe auto geen enkele leidraad biedt voor parkeren, waarschuwen voor het verlaten van de rijstrook en adaptieve cruisecontrole.

Maar wat ik leuk vond aan de Q50S - met uitzondering van de 400 pk motor en de soepele ophanging om de bochten - was niet het aantal sensoren, maar hoe je ze gebruikte.

In de Q50S zie je een interessant display wanneer je parkeert - het is een live-afbeelding van je eigen auto.

Er is een knop die je kunt gebruiken om de weergave te wijzigen, en verschillende mensen merkten op hoe vreemd het is om te zien “bovenstaande” de auto en rondom het voertuig.

Fotocredit: Josiah Bondy

(Afbeelding: © Josiah Bondy)

In feite hecht Infiniti een “boven het hoofd” bekijken met zijcamera's die naar de grond wijzen.

Als u op een knop op het aanraakscherm klikt, kunt u wijzigen van “boven het hoofd” rond de hele auto naar een zijaanzicht.

Dit heeft me geholpen om het beste in de garage te parkeren. Er is een rechte lijn die je helpt. Het is een beetje zoals een racegame - volg de lijn op de weg en je zult niet crashen.

De Infiniti-sensoren gaan aan het werk om een bumper met dingetjes te voorkomen

(Afbeelding: © Josiah Bondy)

Toen ik naar voren trok, zorgde ik ervoor dat de groene lijn overeenkwam met de zijkant van mijn garagebox. De lichten flitsten groen, dan geel en vervolgens rood.

Als er een bediende van de parkeergarage met wapenstokken bewoog, zou het niet eenvoudiger zijn geweest.

Ook al was ik een beetje moe, ik trok helemaal door tot het leek alsof ik maar een paar centimeter over had. Merk op dat er bij andere voertuigen mogelijk een camera en visuele hulpmiddelen aan de voorkant zijn gemonteerd, maar niet zo veel.

Mijn vrouw merkte op dat het piepen vervelend is. Ik heb gezegd dat het vervelender is om de voorbumper te duwen of de garagedeur te sluiten en de achterbumper te laten raken.

Fotocredit: Josiah Bondy

(Afbeelding: © Josiah Bondy)

Wat ook interessant is aan deze sensoren, is dat ik kan zien hoe ze uiteindelijk zullen evolueren, vooral in het tijdperk van onbemande auto's.

Ik betwijfel of we er klaar voor zijn om de sleutels over te dragen aan een bot, zeker met een paar bekende ongelukken de laatste tijd.

Toch kan autonoom rijden vele vormen aannemen. Een Tesla Model S kan al zelfstandig een garage inrijden en veel Ford-modellen kunnen automatisch voor u parkeren.

Ik ben meer geneigd om te denken dat de sensoren en visuele hulpmiddelen ons zullen helpen als we doorgaan met het besturen van de auto - bijvoorbeeld, meer hulp bieden bij het nemen van bochten op een snelweg, uit de weg gaan als een auto op een parkeerplaats nadert en remmen vaker.

Fotocredit: Josiah Bondy

Daarna? Ik hoop echt dat auto's AI en machine learning beginnen te begrijpen.

Laten we zeggen dat ik thuis ben en een UPS-vrachtwagen op mijn oprit rijdt. Wat als mijn auto zou herkennen dat ik een nieuwe televisie zou laten bezorgen? Wat als de auto wist dat hij niet alleen in de garage moest gaan, maar misschien ook in de juiste box in plaats van de linker - om het gemakkelijker te maken om de televisie te verplaatsen?

Dat zijn de vorderingen die ik graag zou willen zien - niet volledig autonoom, maar AI-bevoegd. Auto's die het werk voor ons doen, zoals zelf rijden of zelfs opstaan om wegversperringen te voorkomen.

We zullen zien hoe lang dat duurt, maar handige functies zoals dat maakt de technologie nog aantrekkelijker.

Gelukkig bevat de Q50S de basis Around View Monitor (AVM) met bewegend objectdetectie (MOD) en voorste en achterste sonarsystemen in de Q50S, die $ 52.495 uitvoert. Het basismodel zonder alle technische functies kost $ 34.200.

Bekijk de Infiniti Q50S 2018 in de onderstaande galerij:

Afbeelding 1 van 5

Op de weg is de technische blik van TechRadar op de futuristische technologie in de heetste auto's van vandaag. John Brandon, een journalist die al twaalf jaar over auto's schrijft, zet wekelijks een nieuwe auto en geavanceerde technologie op de proef. Eén doel: nagaan welke nieuwe technologieën ons zullen leiden naar volledig autonome voertuigen.

Volgende: Hoe Google Assistant in de 2018 Kia Stinger je helpt rijden als een professional