Tesla onthult de Model 3 later vanavond, maar zonder te weten hoe de auto eruit zal zien, de opties of het officiële rijbereik, staan ​​duizenden in de rij om er een te reserveren over de hele wereld. Terwijl online reserveringen niet opengaan tot de 19:30 uur PDT vanavond, kan iedereen een Tesla Store binnenlopen en $ 1.000 (£ 1000) neerleggen om een ​​auto te reserveren.

Denk daar even over na - kopers zijn bereid om $ 1.000 aan Tesla Motors te overhandigen voor een auto met een verwachte basisprijs van $ 35.000 (£ 30.000) waarvan ze heel weinig weten, behalve dat wordt verwacht dat het 200 mijl van puur elektrisch bereik heeft . Zelfs met de nieuwste Apple-apparaatreleases, wachten mensen in de rij in de hoop een apparaat te kopen dat al is aangekondigd.

De reserveringslijn in Tesla in Hamburg, Duitsland deze ochtend

De Tesla Model 3-reservering bestaat uit het storten van een aanbetaling van $ 1.000 voor een belofte van een betaalbare elektrische auto met een bereik van 200 mijl (EV), die eind 2017 in productie gaat. Natuurlijk is de vergoeding volledig terugbetaalbaar, of kan deze worden toegepast op een model S of X op elk moment in de tijd. Maar het leek me eerst nog gek.

Ik sprak met een handvol mensen die van plan waren een Model 3 te reserveren om erachter te komen waarom ze zoveel vertrouwen en vertrouwen in Tesla hebben, variërend van bestaande EV's, Tesla-eigenaars tot starters.

Het Tesla-effect

Kopers vertrouwen erop dat Tesla een auto gaat maken die zijn beloftes waarmaakt, ongezien. Hetzelfde zou niet gebeuren voor een ander merk.

"Hun toewijding aan EV's is ongeëvenaard, hun klantenondersteuning is onaanvaardbaar", zei Ryan Wallace, eigenaar van een Nissan Leaf die gepassioneerd is over EV's. "Tesla zet hun geld op de plek waar ze zijn met het Supercharger-netwerk en probeert altijd nieuwe functies uit, zoals batterijwisseling."

Het Supercharger-netwerk van Tesla bestaat momenteel uit 613 stations met 3.628 totale laders in Noord-Amerika, terwijl CHAdeMO, een snellaadconnector gebruikt door de Nissan Leaf, Kia Soul en Mitsubishi i-Miev, slechts 1.530 laders heeft, met ingang van januari van dit jaar.

Tesla's Supercharger-netwerk

Maar CHAdeMO is slechts een van de snellaadnormen die worden gebruikt door reguliere EV's, er is ook de SAE-combostekker die wordt gebruikt door Volkswagen (VW), BMW, Ford, General Motors en de kosten van openbaar laden.

Nissan biedt gratis opladen via selecte netwerken met zijn No Charge to Charge-programma voor nieuwe kopers van Leaf, maar het is alleen voor de eerste twee jaar. De kosten variëren per laadstation achteraf, maar niet elk laadstation is gratis - selecteer alleen netwerken die zich aanmelden - terwijl de Tesla-superchargers tijdens de levensduur van het voertuig gratis zijn.

Moet ik een Tesla Model 3 reserveren?

Ik begon de dag met het idee dat het gek was om in de rij te wachten en Tesla geld te geven voor een auto die je misschien niet voor minstens 2 jaar ziet. Nadat ik met deze potentiële kopers van Tesla Model 3 had gesproken, leek het niet zo gek om een ​​Tesla Model 3 te reserveren. U stort een aanbetaling die op elk moment volledig kan worden terugbetaald, dus als u van gedachten verandert, is dit nog steeds uw geld.

Halverwege de dag veranderde mijn gedachten en overwoog ik er zelf een te reserveren. Tegen het einde van 2014 kocht ik mijn vrouw een 2015 Nissan Leaf en het was een geweldige auto. Het heeft echter geen driver-assistentechnologieën, het infotainmentsysteem is vreselijk, het bereik van 84 mijl van de geschatte limiet is beperkt voor langere ritten en de NissanConnect EV-telematicadienst is nog steeds niet beschikbaar via de telefoonapp.

Tegen de tijd dat Model 3 zou arriveren, als ik er een reserveerde, wordt het blad afbetaald, dus ik hoef me geen zorgen te maken over inruilwaarde en kan het meteen verkopen. Tesla is erin geslaagd om software-updates voor de Model S te bieden die functies tijdig repareren en verbeteren, terwijl ik een afspraak moet maken en tijd moet doorbrengen bij een Nissan-dealer voor een terugroepactie op de Leaf waarvoor een software-update vereist is.

De Tesla Model S

De Chevy Bolt komt later dit jaar ook met 200 mijl bereik en een startprijs van ongeveer $ 37.000, maar de eerste auto die ik uit de universiteit kocht was een 2008 HHR SS en de dealerervaring was mijn vertrouwen voor het bedrijf. Hyundai laat de Ioniq EV aankomen, maar 110 mijl elektrisch bereik is de extra kosten voor mij niet waard.

Dus begon ik de dag met het idee dat het gek was om een ​​auto te reserveren om erover te piekeren, maar ik ben erg ongeduldig en ik wil niet echt twee jaar op een auto wachten. Of ik er een krijg, kan komen door hoe gemakkelijk het is om per ongeluk al mijn financiële informatie op de pre-orderpagina van Tesla in te vullen. Oops.